BMW та Університет Клемсона створили електромобіль, який виробляє більше енергії, ніж витрачає
Поки більшість автовиробників змагаються у тому, чию батарею важче запхати під днище двотонної «електрички», BMW спільно з Університетом Клемсона (Clemson University) вирішили піти шляхом логіки та фізики. Результатом став Deep Orange 17 — прототип, який не лише економить заряд, а фактично працює як мобільна електростанція. Його головна фішка в тому, що за середньостатистичний світловий день він здатен згенерувати більше енергії, ніж витрачає на поїздку.
Дієта для рекордів
Секрет успіху Deep Orange 17, який студенти ніжно прозвали «Luminetta», криється у радикальному полегшенні. Пристрій важить всього 550 кілограмів. Для розуміння: це приблизно чверть ваги сучасного електричного кросовера та навіть менше половини маси найменшої бензинової BMW, яку ви можете купити в салоні. Щоб досягти таких цифр, довелося використовувати «коктейль» із матеріалів: сталь для безпеки пасажирів, алюміній, вуглецеве волокно та навіть надруковані на 3D-принтері металеві вузли.
Така мала вага — це не лише про динаміку, а насамперед про енергоефективність. Кожен зекономлений грам означає, що двигуну потрібно менше енергії для руху. Студенти також оптимізували електроніку, розподіл крутного моменту та систему рекуперативного гальмування, щоб мінімізувати втрати там, де вони зазвичай виникають.
Сонце замість розетки
На кузові автомобіля розмістили понад 1700 фотоелектричних елементів. Це повноцінна система, інтегрована в зовнішні панелі, що здатна генерувати енергію навіть тоді, коли на них падає часткова тінь. Щоб перевірити життєздатність концепції, команда змоделювала умови експлуатації у Франкфурті, Мадриді, Мумбаї та Грінвіллі.
Результати виглядають як мрія власника електрокара: при середньому щоденному пробігу у 20 кілометрів, Luminetta виробляє достатньо надлишкової енергії, щоб забезпечити додаткові 50 кілометрів запасу ходу. Тобто, ви з'їздили у справах, а ввечері в батареї заряду більше, ніж було вранці. До речі, назва Luminetta — це реверанс у бік класичної BMW Isetta, легендарної «бульбашки», яка колись допомогла компанії вижити у важкі часи.
Чи побачимо ми це на дорогах?
Коротка відповідь — ні. Принаймні, не в такому вигляді. Deep Orange 17 — це дослідницький проєкт у межах програми Deep Orange, а не передсерійний зразок. Машину з такою вагою практично неможливо адаптувати до сучасних вимог безпеки при зіткненнях та забезпечити звичний рівень комфорту.
Проте окремі рішення — як-от глибша інтеграція сонячних панелей та розумне керування енергією — цілком можуть з'явитися в майбутніх серійних моделях. Поки що Luminetta залишається демонстрацією того, що електромобіль не обов'язково має бути важким танком, щоб бути ефективним.
Поки BMW експериментує з легкістю та сонцем, інші виробники продовжують створювати гігантів. Наприклад, Mercedes-Benz VLE являє собою величезний електричний автобус для китайського ринку, вага якого змушує здригатися навіть досвідчених інженерів.
