BMW и Университет Клемсона создали электромобиль, который производит больше энергии, чем потребляет
Пока большинство автопроизводителей соревнуются в том, чью батарею тяжелее запихнуть под днище двухтонного «электрички», BMW совместно с Университетом Клемсона (Clemson University) решили пойти путем логики и физики. Результатом стал Deep Orange 17 — прототип, который не только экономит заряд, но и фактически работает как мобильная электростанция. Его главная фишка в том, что за среднестатистический световой день он способен сгенерировать больше энергии, чем тратит на поездку.
Диета для рекордов
Секрет успеха Deep Orange 17, который студенты нежно прозвали «Luminetta», кроется в радикальном облегчении. Устройство весит всего 550 килограммов. Для понимания: это примерно четверть веса современного электрического кроссовера и даже меньше половины массы самой маленькой бензиновой BMW, которую вы можете купить в салоне. Чтобы достичь таких цифр, пришлось использовать «коктейль» из материалов: сталь для безопасности пассажиров, алюминий, углеродное волокно и даже напечатанные на 3D-принтере металлические узлы.
Такой малый вес — это не только про динамику, но прежде всего про энергоэффективность. Каждый сэкономленный грамм означает, что двигателю нужно меньше энергии для движения. Студенты также оптимизировали электронику, распределение крутящего момента и систему рекуперативного торможения, чтобы минимизировать потери там, где они обычно возникают.
Солнце вместо розетки
На кузове автомобиля разместили более 1700 фотоэлектрических элементов. Это полноценная система, интегрированная в внешние панели, которая способна генерировать энергию даже тогда, когда на них падает частичная тень. Чтобы проверить жизнеспособность концепции, команда смоделировала условия эксплуатации в Франкфурте, Мадриде, Мумбаи и Гринвилле.
Результаты выглядят как мечта владельца электрокара: при среднем ежедневном пробеге в 20 километров, Luminetta производит достаточно избыточной энергии, чтобы обеспечить дополнительные 50 километров запаса хода. То есть, вы съездили по делам, а вечером в батарее заряда больше, чем было утром. Кстати, название Luminetta — это реверанс в сторону классической BMW Isetta, легендарного «пузыря», который когда-то помог компании выжить в тяжелые времена.
Увидим ли мы это на дорогах?
Краткий ответ — нет. По крайней мере, не в таком виде. Deep Orange 17 — это исследовательский проект в рамках программы Deep Orange, а не предсерийный образец. Машину с таким весом практически невозможно адаптировать к современным требованиям безопасности при столкновениях и обеспечить привычный уровень комфорта.
Однако отдельные решения — такие как глубокая интеграция солнечных панелей и умное управление энергией — вполне могут появиться в будущих серийных моделях. Пока что Luminetta остается демонстрацией того, что электромобиль необязательно должен быть тяжелым танком, чтобы быть эффективным.
Пока BMW экспериментирует с легкостью и солнцем, другие производители продолжают создавать гигантов. Например, Mercedes-Benz VLE представляет собой огромный электрический автобус для китайского рынка, вес которого заставляет содрогаться даже опытных инженеров.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
