BYD Seagull підріс та позбувся панелі приладів: перші фото оновленого електрокара
Компанія BYD вирішила, що їхньому бестселеру Seagull (який на деяких ринках відомий як Dolphin Mini або Atto 1) час змінити імідж. Шпигунські фотографії з Китаю демонструють радикальне оновлення інтер’єру: бюджетний електрокар не просто отримав косметичні правки, а серйозно переглянув ергономіку. Здається, інженери вирішили, що сучасному водієві цілком достатньо одного екрана на всіх.
Мінімалізм чи жорстка економія?
Головна новина всередині — повна відсутність звичної панелі приладів перед очима водія. Тепер за всю інформацію відповідає єдиний величезний планшет мультимедійної системи, розташований по центру. Чи зручно це — питання риторичне, але тенденція до спрощення інтер’єрів у китайських автовиробників стає дедалі помітнішою. Центральна консоль стала дворівневою та отримала похилий дизайн. Це додало вільного простору знизу, де тепер можна зберігати об’ємні речі, на кшталт боксів із їжею чи серветок.
Кермо також оновили: воно отримало незвичні кутасті кнопки, які в мережі вже встигли прозвати «сквіркл» (суміш квадрата та кола). Попри загальну цифровізацію, BYD залишила ряд фізичних перемикачів під дефлекторами вентиляції, що точно оцінять любителі тактильного керування. Колірна гама зберегла морські сині відтінки, але додала яскравих червоних акцентів на сидіннях.
Більше м’язів та зайвої ваги
Оновлений Seagull суттєво додав у габаритах. Довжина пристрою тепер становить 4205 мм, ширина — 1810 мм, а висота — 1570 мм. Колісна база зросла на 150 мм і тепер складає 2650 мм. Таке «роздування» призвело до того, що хетчбек поважчав: споряджена маса тепер коливається від 1180 до 1255 кг. Щоб утримувати цю масу на дорозі, виробник замінив вузькі «велосипедні» шини на солідніші 205/60 R16.
Технічна частина також отримала апгрейд. За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), новий двигун на передній осі видає 95 кВт (127 к.с.), що на цілих 40 кВт більше за попередню топову версію. Максимальна швидкість тепер становить 150 км/год. Живитиметься все це від літій-залізо-фосфатної (LFP) батареї виробництва FinDreams, хоча точну ємність поки тримають у секреті.
Боротьба за трон
Поспіх із оновленням цілком зрозумілий. Якщо раніше Seagull був беззаперечним лідером продажів, то в липні 2026 року він почав втрачати позиції. Його потіснили конкуренти на кшталт Geely EX2 та Leapmotor B03X. У липні BYD реалізувала 8.879 одиниць на внутрішньому ринку, що для такого гіганта є сигналом до дій.
Цікаво, що нова версія може отримати LiDAR, що для бюджетного сегмента досі є рідкістю. Проте пристрій залишиться на 400-вольтній архітектурі, а отже, надшвидкої зарядки чекати не варто. Також залишається відкритим питання охолодження батареї: у дешевших версіях воно було повітряним, що не найкращим чином впливало на ресурс акумулятора в спекотному кліматі.
Для тих, хто шукає більше простору та незалежності від розеток, варто звернути увагу на Bürstner Habiton 6.1. Це класичний кемпер на базі Sprinter, який підійде мандрівникам, що втомилися від газового обладнання та обмежень компактних міських авто.
