Hyundai Ioniq V: «Ламборгіні» для народу за ціною бюджетника
Поки європейські та американські автовиробники бідкаються через дорожнечу виробництва електрокарів, корейці просто беруть та ламають ринок. Спільне підприємство Beijing Hyundai представило новий електричний седан Ioniq V, розроблений спеціально для Китаю. Пристрій пропонує габарити бізнес-класу та футуристичний дизайн за ціною, яка змушує власників базових малолітражок задуматися про сенс життя.
Розміри та дизайн у стилі суперкарів
Ioniq V — це не чергова компактна «електричка». При довжині 4900 мм та колісній базі 2900 мм він впевнено заходить на територію легендарної Toyota Camry. Ба більше, за відстанню між осями корейський седан навіть випереджає японського конкурента, що обіцяє королівський простір для ніг задніх пасажирів. Зовнішність теж не підкачала: низький клиноподібний силует та безрамкові двері роблять його схожим на автомобілі Lamborghini, хоча коштує він у десятки разів менше.
Цифрова кабіна від техногігантів
Всередині Hyundai Ioniq V нагадує пересувний офіс майбутнього. Головна зірка інтер'єру — величезний 27-дюймовий дисплей з роздільною здатністю 4K, що займає майже всю передню панель. Щоб ця «телевізійна стіна» працювала без затримок, її під’єднали до потужного чіпа Qualcomm Snapdragon 8295. Також водієві допомагає проекційний дисплей, який виводить ключову інформацію прямо на лобове скло.
Величезний 4K-дисплей у салоні. Фото: Hyundai
Спеціально для локального ринку в систему інтегрували штучний інтелект від Baidu та ByteDance. За безпеку відповідає комплекс електронних ассистентів, розроблений за участі компанії Momenta, та дев’ять подушок безпеки вже у базовій комплектації. Для порівняння: у глобальної моделі Hyundai Ioniq 6 колісна база лише на 50 мм більша, проте ціна в Європі чи США стартує з позначки, вдвічі вищої за китайську новинку.
Технічна начинка та ціна питання
Електромобіль пропонують з одним двигуном у двох модифікаціях: на 140 кВт (190 к.с.) або 168 кВт (228 к.с.). Енергію постачають літій-залізо-фосфатні (LFP) акумулятори від світового лідера CATL. Залежно від версії, ємність батареї становить 53.5 або 66.8 кВт·год, що забезпечує запас ходу від 520 до 650 км за китайським циклом CLTC.
Найприємніше — це прайс. Базова версія Ioniq V Standard Edition оцінена у 16 600$ (681 000 грн). Топовий варіант Long Range обійдеться у 19 400$ (795 000 грн). Це робить новинку одним із найвигідніших пропозицій у класі повнорозмірних електричних седанів.
Поки Hyundai підкорює Китай агресивним ціноутворенням, інші бренди шукають шляхи до автоматизації: наприклад, нова Mazda CX-6e отримала «очі» на даху, які дозволяють кросоверу розвертатися без допомоги водія.
