Hyundai Ioniq V: «Ламборгини» для народа по цене бюджетника

Электрический седан Hyundai Ioniq V. Источник: AI

Пока европейские и американские автопроизводители жалуются на дороговизну производства электрокаров, корейцы просто берут и ломают рынок. Совместное предприятие Beijing Hyundai представило новый электрический седан Ioniq V, разработанный специально для Китая. Устройство предлагает размеры бизнес-класса и футуристичный дизайн по цене, которая заставляет владельцев базовых малолитражек задуматься о смысле жизни.

Размеры и дизайн в стиле суперкаров

Ioniq V — это не очередная компактная «электричка». При длине 4900 мм и колесной базе 2900 мм он уверенно заходит на территорию легендарной Toyota Camry. Более того, по расстоянию между осями корейский седан даже опережает японского конкурента, что обещает королевское пространство для ног задних пассажиров. Внешность тоже не подкачала: низкий клинообразный силуэт и безрамочные двери делают его похожим на автомобили Lamborghini, хотя стоит он в десятки раз меньше.

Цифровая кабина от техногигантов

Внутри Hyundai Ioniq V напоминает передвижной офис будущего. Главная звезда интерьера — огромный 27-дюймовый дисплей с разрешением 4K, который занимает почти всю переднюю панель. Чтобы эта «телевизионная стена» работала без задержек, ее подключили к мощному чипу Qualcomm Snapdragon 8295. Также водителю помогает проекционный дисплей, который выводит ключевую информацию прямо на лобовое стекло.

Огромный 4K-дисплей в салоне. Фото: Hyundai

Специально для локального рынка в систему интегрировали искусственный интеллект от Baidu и ByteDance. За безопасность отвечает комплекс электронных ассистентов, разработанный с участием компании Momenta, и девять подушек безопасности уже в базовой комплектации. Для сравнения: у глобальной модели Hyundai Ioniq 6 колесная база лишь на 50 мм больше, однако цена в Европе или США стартует с отметки, вдвое выше китайской новинки.

Техническая начинка и стоимость вопроса

Электромобиль предлагают с одним двигателем в двух модификациях: на 140 кВт (190 л.с.) или 168 кВт (228 л.с.). Энергию поставляют литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы от мирового лидера CATL. В зависимости от версии, емкость батареи составляет 53.5 или 66.8 кВт·ч, что обеспечивает запас хода от 520 до 650 км по китайскому циклу CLTC.

Самое приятное — это прайс. Базовая версия Ioniq V Standard Edition оценена в 16 600$ (681 000 грн). Топовый вариант Long Range обойдется в 19 400$ (795 000 грн). Это делает новинку одной из самых выгодных предложений в классе полноразмерных электрических седанов.

Пока Hyundai покоряет Китай агрессивным ценообразованием, другие бренды ищут пути к автоматизации: например, новая Mazda CX-6e получила «глаза» на крыше, которые позволяют кроссоверу разворачиваться без помощи водителя.