Denza Z9 GT Xtreme: Навіщо BYD 2000 «конячок» та антикрило розміром із балкон
Зазвичай виробники старанно ховають свої найпотужніші прототипи під нудним чорно-білим камуфляжем, але у випадку з Denza Z9 GT Xtreme компанія BYD обрала шлях «дивіться всі». Цей електричний шутінг-брейк виїхав на дороги в яскравій лівреї, демонструючи аеродинамічні елементи, які зазвичай зустрічаються на трекових болідах, а не на машинах для поїздок за продуктами. Схоже, китайці серйозно націлилися на «Північну петлю» Нюрбургрингу.
Агресивний передній спліттер прототипу. Фото: Automedia
Аеродинаміка без компромісів
Навіть побіжний погляд на прототип дає зрозуміти: це не просто стайлінг-пакет. Передня частина отримала масивний спліттер, збільшені повітрозабірники та додаткові закрилки. Розширені колісні арки та гоночні диски з високопродуктивними шинами натякають на те, що інженери намагалися втиснути максимум зачепу в кожний квадратний сантиметр гуми. Але головне шоу відбувається ззаду. Величезне антикрило типу «лебедина шия» з масивними торцевими пластинами виглядає так, ніби його зняли з авто категорії GT3.
Під ним розташувався гігантський дифузор, що працює в парі з продуманою системою розподілу повітряних потоків навколо задніх коліс. Весь цей обвіс має одну мету — створити таку притискну силу, щоб автомобіль буквально прилипав до асфальту на швидкостях понад 250 км/год. Всередині тестового мула помітно каркас безпеки, що є стандартною вимогою для серйозних випробувань на межі можливостей.
Антикрило типу лебедина шия. Фото: Automedia
Три мотори та привид 2000 кінських сил
Офіційні технічні характеристики поки що тримають у секреті, але галузеві плітки малюють цифри, від яких стає ніяково навіть власникам гіперкарів. Серійна версія Denza Z9 GT вже має тримоторну силову установку потужністю 850 кВт (1156 к.с.). Проте для версії Xtreme ходять чутки про форсування системи до божевільних 2000 к.с. Чи зможе батарея витримати таку віддачу без перегріву — питання відкрите, але платформа e3 компанії BYD вже довела свою ефективність.
Серійна версія Denza Z9 GT
Для встановлення рекорду на трасі однієї лише потужності недостатньо. Інженерам довелося повністю переналаштувати підвіску, інтегрувати систему керування всіма чотирма колесами та вдосконалити векторизацію крутного моменту. Це дозволяє такому важкому електромобілю маневрувати з легкістю, якої не очікуєш від машини подібних габаритів.
Виклик для Porsche
Своєю появою Denza Z9 GT Xtreme робить неприхований випад у бік європейських автовиробників. Головною мішенню, очевидно, є Porsche Taycan Turbo GT. Якщо німці роблять ставку на витончену інженерію та стриману аеродинаміку, то китайський бренд йде шляхом грубої сили та візуальної агресії. Компанія хоче довести, що вона може не тільки випускати масові електрички, а й створювати інструменти для домінування на треку.
Коли саме відбудеться офіційна прем'єра — невідомо, але ступінь готовності прототипу свідчить про фінальну стадію розробки. Якщо хоча б половина обіцяних характеристик дійде до конвеєра, ми отримаємо один із найбільш диких електромобілів десятиліття.
Поки одні бренди готують гоночні боліди, інші адаптують комерційну техніку для складних умов, як-от Mercedes-Benz Sprinter від Vansports, що отримав пакет доробок для бездоріжжя.
