Mazda 6e 2027: більше батареї, менше очікувань біля розетки
Японська компанія Mazda, яка тривалий час трималася осторонь агресивної електрифікації, нарешті починає грати за дорослими правилами. Оновлений седан Mazda 6e 2027 модельного року, який багато хто вважає ідеологічним спадкоємцем легендарної «шістки», отримав пакет технічних покращень. Головний акцент зробили на тому, що зазвичай найбільше дратує власників електрокарів: швидкості зарядки та витривалості акумулятора.
Нове серце на залізо-фосфаті
Центральною зміною в конструкції Mazda 6e стала нова літій-залізо-фосфатна (LFP) батарея місткістю 78 кВт/год. Вибір саме LFP-хімії виглядає прагматично — такі акумулятори зазвичай витримують більше циклів перезаряджання та менш схильні до деградації при постійному використанні швидких терміналів. Згідно з офіційними даними виробника, запас ходу за циклом WLTP тепер сягає 560 кілометрів. Це цілком адекватний показник для подорожей між містами, а не лише для поїздок за продуктами.
Оновлена електрична Mazda 6e. Фото: Mazda
Потужність зарядки постійним струмом (DC) зросла до 200 кВт. Якщо знайти відповідну станцію, поповнити запас енергії з 10% до 80% можна за 24 хвилини. За цей короткий час автомобіль «набирає» майже 400 кілометрів пробігу. Це суттєвий крок уперед порівняно з попередніми спробами бренду в електричному сегменті, де швидкість зарядки часто ставала приводом для іронічних коментарів.
Комфорт для водія та його собаки
Інженери Mazda не обмежилися лише заміною батареї. Вони переналаштували підвіску, встановивши нові амортизатори та пружини, а також змінили калібрування електричного підсилювача керма. Мета очевидна — повернути ту саму «драйверську» керованість, за яку люблять марку, попри чималу вагу акумуляторів у підлозі. Педаль акселератора тепер реагує на натискання гостріше, а система рекуперації працює ефективніше.
У салоні на користувачів чекає 14.6-дюймовий сенсорний дисплей з оновленим інтерфейсом. Навігація стала розумнішою: тепер вона не просто прокладає маршрут, а й самостійно планує зупинки на зарядку, враховуючи бажаний рівень залишку енергії в точці прибуття. Досить цікавим виглядає режим «Pet Comfort Mode» — система підтримує задану температуру в салоні, коли ви залишаєте домашнього улюбленця в машині на кілька хвилин. Це зручно, хоча й не замінює здоровий глузд.
Салон з великим екраном та преміальними матеріалами. Фото: Mazda
Скільки коштує квиток у майбутнє
Mazda 6e 2027 року вже доступна для замовлення на європейському ринку. Базова версія Takumi стартує від 47 490 EUR, що в перерахунку становить приблизно 52 000$ (2 166 000 грн). Для тих, хто хоче більше розкоші, пропонують комплектації Homura Plus та Takumi Plus. Вони обійдуться у 49 490 EUR, тобто близько 54 000$ (2 257 000 грн). За ці гроші покупець отримує оздоблення шкірою Наппа, вставки під дерево та чорні акценти на кузові.
У світі китайських електрокарів теж не нудно: поки Mazda працює над комфортом, бренд Denza випускає справжніх монстрів. Подивіться, на що здатний Denza Z9 GT Xtreme з його неймовірною потужністю.
