Мільйони в одну кишеню: як SpaceX витратила 143 мільйони доларів на Tesla Cybertruck
Коли ви керуєте двома найбільшими технологічними компаніями світу, питання корпоративної етики та закупівель набуває цікавих форм. Згідно з фінансовою звітністю Tesla за 2025 рік, компанія SpaceX не поскупилася на оновлення свого автопарку, витративши 143 300 000$ (6 190 560 000 грн) на електромобілі. Левова частка цих коштів пішла на закупівлю Tesla Cybertruck — того самого сталевого трикутника, який досі викликає суперечки серед автоекспертів.
Корпоративна уніфікація за великі гроші
За попередніми оцінками, за ці гроші SpaceX придбала близько 1500 одиниць пікапів. Якщо розділити загальну суму на кількість машин, виходить приблизно 95 500$ (4 126 000 грн) за одиницю. Це цілком вкладається в ціновий діапазон топових версій Cybertruck, особливо якщо врахувати можливі корпоративні доопрацювання або комплектації серії Foundation.
Для Ілона Маска (Elon Musk) це виглядає як логічна схема: одна його компанія купує продукцію іншої, забезпечуючи Tesla стабільний збут і привабливі цифри у звітах, а SpaceX — футуристичний вигляд своїх об’єктів. Хоча скептики можуть назвати це простим перекладанням грошей з однієї кишені в іншу, з юридичного погляду це комерційна угода між двома незалежними структурами, яка має відображатися в документах для акціонерів.
Географія експансії нержавійки
Машини не просто стоять для краси біля офісів. Їх уже активно експлуатують на ключових локаціях космічної імперії. Зокрема, «кібертраки» стали звичним явищем на Starbase у Техасі, де вони маневрують між прототипами Starship. Їх також помітили на виробничих потужностях Starlink у Бастропі (Bastrop), у випробувальному центрі в МакГрегорі (McGregor) та навіть на території Космічного центру імені Кеннеді (Kennedy Space Center) у Флориді.
Схоже, SpaceX вирішила остаточно відмовитися від традиційних пікапів з двигунами внутрішнього згоряння на користь електричної тяги. Це виглядає послідовно для компанії, що будує ракети для колонізації Марса — було б дивно заправляти службовий транспорт дизелем на фоні найпотужнішої космічної системи в історії.
Більше ніж просто піар
Корпус із надтвердої нержавіючої сталі, який часто критикують за складність виробництва та спірну естетику, в умовах космодромів може виявитися цілком доречним. Стійкість до корозії в прибережних зонах (як у Бока-Чіка) та здатність витримувати певні механічні навантаження роблять Cybertruck непоганим робочим інструментом для суворих умов.
Попри те, що Cybertruck не став масовим хітом продажів через свою ціну та специфічність, для екосистеми Маска він став стандартом. Уніфікація автопарку дозволяє SpaceX спростити обслуговування та інтегрувати автомобілі в загальну цифрову мережу управління об’єктами. Поки світ сперечається про дизайн, компанія просто купує їх тисячами, перетворюючи свої бази на декорації до науково-фантастичних фільмів. Офіційна фінансова звітність Tesla підтверджує, що такі внутрішні закупівлі стають дедалі масштабнішими, демонструючи життєздатність продукту в реальних умовах.
До речі, поки SpaceX переходить на повну електрифікацію, класичні бренди продовжують випускати лімітовані серії з ДВЗ, як-от Cadillac CT5-V Blackwing F1 на честь виходу у Формулу-1.
