Миллионы в один карман: как SpaceX потратила 143 миллиона долларов на Tesla Cybertruck
Когда вы управляете двумя крупнейшими технологическими компаниями мира, вопросы корпоративной этики и закупок принимают интересные формы. Согласно финансовой отчетности Tesla за 2025 год, компания SpaceX не поскупилась на обновление своего автопарка, потратив 143 300 000$ (6 190 560 000 грн) на электромобили. Львиная доля этих средств пошла на закупку Tesla Cybertruck — того самого стального треугольника, который до сих пор вызывает споры среди автоэкспертов.
Корпоративная унификация за большие деньги
По предварительным оценкам, на эти деньги SpaceX приобрела около 1500 единиц пикапов. Если разделить общую сумму на количество машин, выходит примерно 95 500$ (4 126 000 грн) за единицу. Это вполне укладывается в ценовой диапазон топовых версий Cybertruck, особенно если учесть возможные корпоративные доработки или комплектации серии Foundation.
Для Илона Маска (Elon Musk) это выглядит как логичная схема: одна его компания покупает продукцию другой, обеспечивая Tesla стабильный сбыт и привлекательные цифры в отчетах, а SpaceX — футуристический вид своих объектов. Хотя скептики могут назвать это простым перекладыванием денег из одного кармана в другой, с юридической точки зрения это коммерческая сделка между двумя независимыми структурами, которая должна отражаться в документах для акционеров.
География экспансии нержавейки
Машины не просто стоят для красоты возле офисов. Их уже активно эксплуатируют на ключевых локациях космической империи. В частности, «кибертраки» стали обычным явлением на Starbase в Техасе, где они маневрируют между прототипами Starship. Их также заметили на производственных мощностях Starlink в Бастропе (Bastrop), в испытательном центре в МакГрегоре (McGregor) и даже на территории Космического центра имени Кеннеди (Kennedy Space Center) во Флориде.
Похоже, SpaceX решила окончательно отказаться от традиционных пикапов с двигателями внутреннего сгорания в пользу электрической тяги. Это выглядит последовательно для компании, строящей ракеты для колонизации Марса — было бы странно заправлять служебный транспорт дизелем на фоне самой мощной космической системы в истории.
Больше, чем просто пиар
Корпус из сверхтвердой нержавеющей стали, который часто критикуют за сложность производства и спорную эстетику, в условиях космодромов может оказаться вполне уместным. Устойчивость к коррозии в прибрежных зонах (как в Бока-Чика) и способность выдерживать определенные механические нагрузки делают Cybertruck неплохим рабочим инструментом для суровых условий.
Несмотря на то, что Cybertruck не стал массовым хитом продаж из-за своей цены и специфичности, для экосистемы Маска он стал стандартом. Унификация автопарка позволяет SpaceX упростить обслуживание и интегрировать автомобили в общую цифровую сеть управления объектами. Пока мир спорит о дизайне, компания просто покупает их тысячами, превращая свои базы в декорации к научно-фантастическим фильмам. Официальная финансовая отчетность Tesla подтверждает, что такие внутренние закупки становятся все более масштабными, демонстрируя жизнеспособность продукта в реальных условиях.
Кстати, пока SpaceX переходит на полную электрификацию, классические бренды продолжают выпускать лимитированные серии с ДВС, как, например, Cadillac CT5-V Blackwing F1 в честь выхода в Формулу-1.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
