CATL и Nio создадут единый стандарт быстрой замены батарей

Станция замены аккумуляторных батарей Nio. Источник: Nio

Китайский гигант производства аккумуляторов CATL объединился с Nio, чтобы стандартизировать технологию замены батарей в электромобилях. Идея не нова - Nio уже сотрудничает с Chery и Geely, а в китайских городах давно работают такси BAIC со сменными аккумуляторами. Но теперь к делу подключился один из крупнейших производителей батарей в мире.

Что известно

Изюминка этой сделки - интеграция Nio с технологией Choco-swap от CATL. Это система, позволяющая быстро менять аккумуляторы в автомобилях от субкомпактов до моделей среднего класса. В ход идут батареи на 42-70 кВт-ч, причем как литий-железо-фосфатные (LFP), так и никель-марганец-кобальтовые (NMC).

Первыми доступ к Choco-swap получат электромобили Firefly, суббренда Nio. По плану, станции замены CATL и Nio будут работать параллельно, что должно сделать эксплуатацию электромобилей проще и удобнее.

Почему это важно? Каждый производитель автомобилей использует свои форм-факторы батарей, что делает стандартизацию почти невозможной. Некоторые модели вовсе имеют интегрированные в структуру кузова батареи, которые физически невозможно заменить без разборки половины автомобиля.

Перспективы и нюансы

CATL и Nio планируют развивать унифицированную инфраструктуру замены, которая охватит не только станции обслуживания, но и всю логистику, переработку и модернизацию батарей. Принцип прост: «заряжай, меняй, обновляй». В перспективе это может создать рынок дешевых электромобилейсо сменными аккумуляторами.

Впрочем, есть и подводные камни: стандартизированные батареи могут ограничивать производителей в дизайне машин. Но с другой стороны, удобство быстрой замены, возможность апгрейда на более новые батареи и упрощенное обслуживание.

Источники: Nio, InsideEVs