Репетиция 2050 года: что известно о Kawasaki Corleo - водородном роботе-коне для бездорожья

На выставке Expo 2025 в Осаке Kawasaki выкатила (а точнее, выгнала копытами) концепт Corleo - четвероногого робота-коня на водородном двигателе. Ездить на нем можно, колес нет, хвоста тоже, зато есть гибридный водородно-электрический двигатель и дизайн "байкерская душа в теле трансформера". Это пока не транспорт, а манифест: о том, каким может быть передвижение без асфальта, без бензина и без компромиссов. Corleo - не серийный продукт, а скорее визия: "что, если бы мы скрестили мотоцикл с лошадью, добавили искусственный интеллект и запихнули в это все "зеленый" водород?" И если вам кажется, что это звучит как трейлер к новому "Horizon Zero Dawn" - вы не одни.

Быстрый переход

• Кентавры из департамента R&D: кто приручал железного коня
• Как работает Corleo
• Как Corleo думает, ходит и не падает
• Нотки скептицизма
• До 2050 года еще далеко
• В сухом остатке

Kawasaki Heavy Industries - это не просто компания, которая умеет делать байки, ревущие, как голодный тигр, и роботов, работающих точнее швейцарских часов. Это целый техно-зверинец с многолетним опытом во всем, что имеет двигатель, сенсоры и желание двигаться. А Kawasaki Corleo - это концепт машины, которая воплощает ее странную, но увлекательную идею: "А что, если бы мы сделали ездовую машину на четырех ногах вместо колес и заправляли ее водородом?". Собственно, Corleo - это микс байкерской души и роботизированной начинки, родившийся где-то на пересечении мотоинженерии и меха-фантастики. Конечно, пока это выставочная игрушка для демонстрации будущих возможностей. Kawasaki нащупывает будущее персонального транспорта для тех, кому мало мотоцикла и не хватает внедорожных возможностей квадроцикла. Теперь - только прыжком в бездорожье, с HUD-экраном и в такт весовым сенсорам.

Kawasaki Corleo - это четвероногий робот, на котором можно сидеть верхом, как на лошади, но вместо овса - водород. Именно так: стальной скакун на экологическом топливе. Внешне - гибрид байкерской эстетики и конской грации, будто кто-то заставил спортбайк и жеребца провести вечер наедине в лаборатории. Все это выглядит не только эффектно, но и имеет практический смысл: Corleo разрабатывают для бездорожья, сложных ландшафтов и тех моментов, когда обычные колеса пасуют, а душа просит приключений.

Впрочем, не спешите выбирать цвет для своего "робоконя" - коммерческий запуск планируется ориентировочно на 2050 год. То есть сейчас это больше фантазия инженеров, чем вариант для следующего шопинг-тура в Альпы. Но концепт уже намекает: транспорт будущего будет не только чистым, но и эффектно странным.

Кентавры из департамента R&D: кто приручал железного коня

История Corleo началась не с громкого анонса на Expo, а, как сообщают некоторые источники, с тихого вопроса где-то в кабинете R&D Kawasaki еще в 2018-м: "А что если бы мы сделали робота, который движется как животное?". И все - поехало. Точнее, побежало на четырех ногах. Официальных отчетов о старте проекта, конечно, нет - инженерные легенды не пишутся пресс-релизами. Но уже тогда родилась идея о чем-то, что могло бы оставить колеса в прошлом и пробежаться там, где они буксуют.

Кто конкретно приручал Corleo - пока тайна за семью NDA. Известно только, что на презентации светился Takashi Torii, один из топов Kawasaki, но настоящие герои, те, кто собирал этого киберконя по болтикам, пока остаются в тени. Хотя можно с большой долей уверенности сказать: над проектом работал целый техно-цирк - и байкеры, и робототехники, и, не поверишь, даже специалисты по поведению животных.

Чтобы машина двигалась, как настоящая лошадь, мало просто присоединить мотор к ногам. Иллюстрация: источник

И это логично. Чтобы машина двигалась, как настоящая лошадь, мало просто присоединить мотор к ногам. Здесь надо знать, как животное держит равновесие, как переносит вес, как реагирует на препятствия. Kawasaki, вероятно, собрала команду, которая мыслит не только через инструкции, но и через инстинкты - пусть и симулированные.

Corleo задумывали как лошадь, которая не боится камней, склонов и будущего.

Вместо копыт - резиновые лапы, вместо инстинктов - сенсоры, вместо GPS - искусственный интеллект. В основе всего - биомимикрия, то есть попытка изучить, как двигаются живые существа, и дать эту способность машине. Потому что когда надо пролезть сквозь чащу или перебраться через завал, ноги справляются лучше, чем любая подвеска.

В основе разработки - биомимикрия, то есть попытка изучить, как двигаются живые существа. Иллюстрация: Kawasaki

Как работает Corleo

В основе Kawasaki Corleo - водородный двигатель на 150 "кубов", который не вращает колеса (потому что их здесь, напомню, нет), а производит электрический ток и направляет его в лапы. Потому что каждая из четырех ног работает автономно и заканчивается резиновым "копытом", которое держит сцепление как на асфальте, так и на грунте, где даже танк бы задумался. Остались референсы к классике байкостроения - например, маятниковый механизм подвески (тот, что в мотоцикле держит заднее колесо и гасит удары), теперь работает в ногах Corleo. Но вместо колеса - независимая роботизированная нога с резиновым копытом, разделенным на сегменты, чтобы лучше цепляться за рельеф. Потому что скользкие камни или песчаная тропа - не повод для глухой пробуксовки.

Вместо колес - независимая роботизированная нога с резиновым копытом, разделенным на сегменты, чтобы лучше цепляться за рельеф. Иллюстрация: Kawasaki

Корпус - смесь металла и карбона. Прочный, но не как кирпич, потому что надо сохранять легкость и маневренность. Все питается от 150-кубового водородного двигателя, который не крутит шестерни напрямую, а генерирует ток для каждой лапы. Такая схема позволяет управлять движением каждой ноги отдельно - почти как у животного с собственным мозгом на каждую конечность.

Управление - это отдельный кайф - оно интуитивное, как у Segway: ты просто наклоняешь тело, а сенсоры в подножках и руле считывают твои движения. Почти как верхом на настоящей лошади, только этот не боится грозы, не жеребец - и точно не укусит. Все это дополнено HUD-дисплеем, который показывает топливо, навигацию, стабильность и твою же массу, чтобы робот знал, как лучше балансировать.

Внешне Corleo - это чистый Kawasaki: гладкий, агрессивный, из металла и карбона, с фарой-щитком, которая больше похожа на шлем из будущего.

И как вишенка на торте - он еще и умеет прыгать через препятствия. Потому что ездить просто вперед - это для колес, а Corleo изобретен, чтобы перепрыгнуть ваши представления о транспорте.

Corleo будет прыгать через препятствия. Иллюстрация: Kawasaki

Как Corleo думает, ходит и не падает

Corleo думает, анализирует, держит равновесие и не спрашивает, когда ты в последний раз качал пресс. Все благодаря встроенному искусственному интеллекту, который в реальном времени следит и за рельефом, и за тобой - каждый наклон тела, каждый микронаклон фиксируется, переваривается, и мгновенно переводится в коррекцию движения. То есть если ты сел криво - Corleo уже выровнял ситуацию, вероятно, еще до того, как ты сам об этом подумал.

HUD-дисплей с навигацией. Иллюстрация: Kawasaki

Каждая нога - отдельный бортовой модуль с полной свободой действий. Четыре лапы - четыре независимые единицы, которые адаптируются к любому беспорядку под копытами: от камней до болотного счастья. А еще здесь есть система "предсказания нестабильности" - звучит как диагноз, но на самом деле это фича: Corleo сканирует риски и корректирует шаги еще до того, как начнет терять баланс.

И это еще не все. HUD-дисплей с проекционной навигацией позволяет подсвечивать путь ночью, так что, грубо говоря, Corleo светит себе под ноги, чтобы не ударить в грязь лицом. Все это работает на основе биомимикрии - инженеры реально анализировали, как двигаются лошади, чтобы заставить металлические ноги работать максимально естественно. Результат? Ходячий байк, который не только выполняет твои команды, но и сам знает, куда не стоит лезть.

HUD-дисплей позволяет подсвечивать путь ночью. Иллюстрация: Kawasaki

Нотки скецптицизма

Как только Kawasaki показала Corleo на Expo 2025 в Осаке, интернет начал дышать тяжело. Очевидно, что такая штука не могла пройти мимо постов типа "дайте два" и наоборот - кроме "вау", было и "пфф". Потому что скептики тоже не дремали: кто-то сразу спросил, где, собственно, его заправлять водородом, сколько это будет стоить, и почему ждать придется до 2050 года. У шутников сразу возникает вопрос "Есть ли вагина?". И скептически относятся к качеству визуализации. Одни восхищались дизайном и технологиями, другие напоминали, что между "концепт" и "магазин" лежит пропасть, заполненная проблемами с логистикой, законами и банальными деньгами. И пока Corleo в 2025 - лишь красивый макет, эти вопросы не беспочвенны.

Вопросов к Corleo пока больше, чем ответов. Иллюстрация: Kawasaki

Некоторые цитаты:

• "Похоже на позднюю первоапрельскую шутку"
• "Ездовой покемон? Возьмите мои деньги!"
• "Кто-нибудь когда-нибудь ездил верхом? Это не самая плавная езда. Кроме того, со всеми движениями и ударами эта вещь развалится за месяц"
• "Могу ли я подняться на Эверест с этим... Мне нужны встроенные кислородные баллоны"
• "Лошади, наверное, дешевле и лучше"
• "Есть видео, где кто-то на нем ездит? Даже если оно не может прыгнуть. Я видел достаточно видео о механических быках, чтобы знать, что это может быть катастрофическим. Возможно, такой бот полезен для транспортировки, но у нас есть для этого квадроциклы"
• "Я куплю это дерьмо. На Хэллоуин вы все увидите меня как рыцаря в блестящих доспехах и моего верного коня... скачущего галопом, или разбивающего полосы, или как там это будет называться на дорогах Калифорнии."
• "Заверните мне три таких удовольствия и поспешите. Наконец-то механическая ездовая собака. Мне это нравится."
• "Я скорее поверю, что мы получим путешествие во времени завтра, чем эта вещь будет жизнеспособной даже к 2050 году"
• "Классное видео, чтобы привлечь богатых идиотов для инвестиций"
• "Вы знаете, что это хороший стартап, если он включает в себя хреновую рекламу 3D визуализации"
• "Как мотоциклист, говорю: это сиденье в сочетании с этими движениями уничтожит ваш таз"

До 2050 года еще далеко

Kawasaki не спешит выпускать Corleo в продажу, ориентировочная дата запуска - 2050 год. Corleo - не товар, а эксперимент в стиле "если", в то же время, это может стать серьезной историей о том, каким может быть транспорт, когда мы наконец повзрослеем как цивилизация и будем заправляться не бензином, а водородом.

Но этот "лошадка-концепт" имеет планы больше, чем просто катать людей в лесу. Благодаря способности лазить туда, где колеса плачут, Corleo может стать новым другом спасателей, исследователей, инспекторов и тех, кто ведет экотуры без ущерба для природы. Замечательный для путешествий, где "дороги нет, но идти надо", а еще - отличный демонстратор того, как Япония продвигает свою "зеленую" стратегию и движется к углеродной нейтральности.

Но между "идеально" и "реально" - масса нюансов. Нужна инфраструктура для водорода, новые законы для таких железных кентавров, технологии еще не на 100% готовы, а цена, ну, скажем прямо - будет не для ежедневных прогулок. Впрочем, даже если Corleo никогда не станет массовым, сами разработки, сенсоры, алгоритмы, система управления - все это найдет свое место в других продуктах Kawasaki. Потому что в этой игре важен не только финиш, но и то, насколько дико и круто ты скакал к нему.

В сухом остатке

К сожалению, Corleo - это пока что макет. Иллюстрация: Kawasaki

Настоящее положение вещей таково: Corleo - это пока что концепт, и Kawasaki честно об этом говорит. То, что показали на Expo 2025 в Осаке - это макет. Красивый, футуристический, с блестящим корпусом и дерзким взглядом фары, но без настоящего "сердца". Внутри - еще не та техника, которую можно вывести на бездорожье. Скорее - тизер на большом экране будущего, а не трейлер к серийному производству.

Да, путь к релизу - долгий, сложный и усеянный вопросами: где заправлять водородом? кто будет законодательно регулировать четвероногих роботов? сколько это все будет стоить? Но суть не в том, что Corleo еще не готов - а в том, что он уже заставляет переосмысливать, каким еще может быть персональный транспорт будущего. Новый тип взаимодействия между человеком, машиной и средой. И пока он лишь макет - но очень громкий.