Первый в мире натрий-ионный аккумулятор Ningde Shidai прошел новый национальный стандарт безопасности Китая

Иллюстративное изображение. Источник: Porsche

Компания CATL (Ningde Shidai) официально подтвердила, что ее новый литиевый аккумулятор "Qin-xin" стал первым в мире, который успешно прошел сертификацию по новому китайскому стандарту GB 38031-2025, который имеет новые жесткие требования к безопасности батарей для электромобилей и вступает в силу с 1 июля 2026 года. Этот стандарт ужесточает требования к устойчивости при перегреве, ударах, быстрой зарядке и перезаряде. Цель его внедрения исключить риск самовозгорания электромобилей.

Особенности натрий-ионного аккумулятора Qin-xin:

Обычно в технике включая электромобили используется литий-ионная технология. Автомобильная промышленность также продолжает использовать свинцово-кислотные аккумуляторы. CATL использовала другую технологию, заменив литий на натрий. Новая натриево-ионная технология имеет ряд преимуществ перед каждым из старых типов аккумуляторов.

Более широкий температурный режим: рабочий диапазон температур для натрий-ионных аккумуляторов находится в диапазоне от -40 °C до +70 °C. Это очень полезное свойство для северных регионов, где при низкой температуре батареи теряют свою емкость, а циклы зарядки и разрядки быстрее изнашивают ресурс. Свинцово-кислотные аккумуляторы также перестают отдавать полную мощность при низких температурах, из-за чего завести машину зимой может быть проблематично. Заявлено, что новая технология сохраняет до 90% ресурса даже при -40 °C.

Рекламное изображение. Иллюстрация: ithome.com

Экономическая целесообразность: натрий-ионные батареи дешевле в изготовлении, чем литий-ионные, и менее зависимы от каналов поставки, ведь натрий более распространен на нашей планете. Как следствие - такие аккумуляторы на 61% дешевле свинцово-кислотных. Причем, жизненный цикл этих батарей составляет более 10 000 циклов, а рекомендованный производителем срок службы - 8 лет.

Безопасность: натрий-ионные батареи не вызывают каскадную химическую реакцию, вследствие чего происходит быстрый выброс энергии и разгорание литий-ионных батарей. Если в литий-ионных батареях можно максимум обеспечить пассивную защиту увеличив прочность корпуса, то натрий-ионные батареи более безопасны по своей природе.

В отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, натрий-ионные должны быть оборудованы платой BMS, которая контролирует процессы зарядки и разрядки, подобно литий-ионным аккумуляторам. Благодаря этому можно узнать точный уровень заряда и реализовать поддержку быстрой зарядки - 30-80% SOC за 10 минут.

Первые образцы натрий-ионных аккумуляторов были изготовлены в июне 2025 года. Это 24 В аккумуляторы для грузовиков. До конца года производитель планирует запустить массовое производство.

Без независимой оценки и тестирования пока рано оценивать правдивость всех приведенных заявлений. Возможно мы стоим на пороге новой технической революции, как это произошло с кремниево-углеродными батареями в технике. А возможно успехи производителя несколько преувеличены. В любом случае хорошо, что ученые проводят исследования в этой области.