Mercedes-Benz Trucks испытывает мегаваттную зарядку на междугородних маршрутах
Mercedes-Benz Trucks объявила о новом этапе испытаний технологии Megawatt Charging System (MCS) для электрических магистральных грузовиков. Два eActros 600 отправились в тестовый пробег протяжённостью около 2 400 км из Германии в Швецию, чтобы проверить работу мегаваттной зарядки в реальных условиях.
Что известно
Маршрут начинается на заводе Mercedes-Benz в Германии и проходит через Нидерланды, Бельгию и Данию до Линчёпинга на юге Швеции. Во время поездки грузовики будут заряжаться как на общественных, так и на частных станциях MCS, предназначенных для коммерческого транспорта. Компания проверяет совместимость автомобилей с зарядными станциями разных операторов, а также стабильность работы инфраструктуры в различных условиях, включая низкие температуры.
По словам Петера Циглера, руководителя направления зарядных компонентов в Mercedes-Benz Trucks, основные сложности мегаваттной зарядки — согласование параметров автомобиля и различных зарядных систем, а также управление тепловыми нагрузками при экстремально высоких токах. Испытания позволяют оценить кривые зарядки, среднюю мощность и устойчивость систем в повседневной эксплуатации.
Коннектор зарядного устройства стандарта MCS. Фото: Daimler Truck
MCS рассчитана на мощность до 1 000 кВт, что должно существенно сократить время зарядки тяжёлых электрогрузовиков. По данным производителя, зарядка eActros 600 с 20 до 80% занимает около 30 минут — несмотря на наличие трёх аккумуляторных блоков по 207 кВт·ч каждый. Это значительно быстрее, чем при использовании CCS, которая в основном ориентирована на легковые автомобили и лёгкий коммерческий транспорт. При этом инфраструктура MCS пока находится на ранней стадии развития.
Суммарная ёмкость батареи eActros 600 составляет 621 кВт·ч. Использование LFP-элементов должно обеспечить запас хода около 500 км без подзарядки при полной массе автопоезда 40 тонн. В Mercedes-Benz Trucks отмечают, что в зависимости от маршрута и стиля вождения этот показатель может быть выше. При наличии зарядной инфраструктуры грузовик технически способен проезжать более 1 000 км в день, так как обязательные перерывы водителя позволяют выполнять промежуточную зарядку.
Максимально допустимая полная масса автопоезда составляет 44 тонны. Со стандартным полуприцепом полезная нагрузка eActros 600 в ЕС достигает примерно 22 тонн — примерно на три тонны меньше, чем у аналогичного дизельного тягача.
Источник: Daimler Truck
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
