Volkswagen Tiguan будет жить до 2035 года: немецкая классика против электрического будущего
В Вольфсбурге наконец признали очевидное: мир не готов полностью отказаться от двигателей внутреннего сгорания по первому зову маркетологов. Глава производственного совета Volkswagen Даниэла Кавалло (Daniela Cavallo) раскрыла планы относительно будущего Tiguan. Если вы думали, что нынешнее поколение — последний вздох эпохи бензина, то ошибались. Модель планируют держать на конвейере как минимум до 2035 года.
Такая стратегия выглядит как трезвый расчет на фоне замедления спроса на электромобили. Вместо того чтобы бросать все ресурсы в разработку новых платформ, немцы решили выжать максимум из проверенного бестселлера. Конечно, Tiguan не будет стоять на месте — его ждут два крупных этапа обновления.
Возвращение к здравому смыслу в 2028-м
Первый масштабный рестайлинг запланирован на 2028 год. И здесь есть новость, которая заставит владельцев современных авто вздохнуть с облегчением: Volkswagen официально признал поражение сенсорных панелей. Компания планирует вернуть физические кнопки на руль и центральную консоль. Оказывается, нащупывать настройки климата в меню планшета на скорости 130 км/ч — не самая лучшая идея для безопасности.
Кроме исправления эргономических ошибок, обновление 2028 года принесет свежее программное обеспечение. Ожидается, что мультимедийная система перестанет «глючить», что было головной болью для многих владельцев последних моделей на платформе MQB Evo. Внешность при этом почти не тронут, ограничившись лишь косметическими изменениями.
Гибридная «вторая молодость» в 2031-м
Второй этап модернизации в 2031 году будет значительно радикальнее. Здесь уже не обойтись новыми кнопками. Volkswagen планирует существенно перекроить экстерьер, чтобы автомобиль не выглядел гостем из прошлого десятилетия. Но главное — под капотом.
К 2031 году нормы выбросов станут еще жестче, поэтому Tiguan получит новые гибридные установки. Вероятно, акцент сместится на плагин-гибриды (PHEV) с большим запасом хода на электричестве, что позволит модели оставаться легальной в европейских городах с «зелеными» зонами. Это позволит компании плавно перейти к полной электрификации, не теряя лояльных клиентов, которые пока не готовы к розетке.
Что там с электрическим будущим?
Невзирая на ставку на Tiguan, Volkswagen не забрасывает электрическую линейку. Параллельно с бензиновыми моделями будет развиваться платформа SSP (Scalable Systems Platform). Именно на ней ближе к концу десятилетия должны появиться долгожданные ID. Golf и ID. Roc. Это будут принципиально новые устройства, которые должны исправить репутационные потери первых серий ID.
Такая «двухколейная» стратегия свидетельствует о том, что в концерне наконец научились балансировать между экологическими амбициями и реальным состоянием кошельков покупателей. Tiguan остается основным источником прибыли, который будет финансировать разработку будущих технологий еще более десяти лет.
Пока Volkswagen готовит свои гибриды, конкуренты тоже не дремлют и предлагают решения, которые обещают впечатляющую автономность. Например, технология Blade Battery 2.0 компании BYD обещает запас хода в тысячу километров, что ставит под вопрос целесообразность сложных гибридных схем в будущем.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
