Blue Origin собирает второй Blue Moon MK1: когда Джефф Безос реально доберется до Луны

Компания Blue Origin наконец перешла от красивых рендеров к реальному железу. На заводе Lunar Plant 1 во Флориде кипит работа над вторым посадочным модулем Blue Moon MK1. Это уже не только планы, а конкретные металлические конструкции, которые должны стать фундаментом для постоянного присутствия человека на спутнике Земли.

Сейчас инженеры сосредоточены на сборке заднего модуля и баков для жидкого кислорода и водорода (LOX/LH2). Это критически важные компоненты, ведь топливная система должна выдерживать экстремальные условия полета и посадки. Задний модуль недавно переместили с испытательной установки на стенд низкого давления для дальнейшей обработки. Это рутинный, но необходимый этап, чтобы убедиться, что конструкция выдержит нагрузки во время реальной миссии.

Водород, кислород и логистика

Выбор топлива LOX/LH2 — это осознанный шаг в сторону эффективности, хотя водород и считается «капризным» из-за своей способности проникать через самые маленькие щели и потребности в ультранизких температурах. Однако для Blue Moon это ключ к большой грузоподъемности. Модель MK1 разработана как беспилотный грузовик, способный доставить до 3 тонн оборудования в любую точку лунной поверхности.

Каждый собранный модуль приближает компанию к реализации программы Лунной Постоянности. В отличие от краткосрочных визитов прошлого века, Blue Origin стремится создать инфраструктуру, которая будет работать годами. Это включает не только посадочные площадки, но и энергетические узлы и системы связи, которые позволят людям находиться на Луне длительное время.

Стратегия долгой игры

Несмотря на то, что Blue Origin часто критикуют за медлительность по сравнению с SpaceX, их подход выглядит методичным. NASA уже выделила компании контракт на сумму около 3.4 млрд$ (147 560 000 000 грн) на разработку системы посадки для миссии Artemis V. Это подтверждает серьезность намерений агентства иметь альтернативный вариант для доставки астронавтов.

Завод во Флориде сейчас работает в высоком темпе, ведь второй модуль должен пройти серию жестких тестов перед тем, как получить разрешение на полет. Компания не только строит аппарат, но и отрабатывает технологию серийного производства космической техники, что является критическим для долгосрочных планов освоения космоса. Джефф Безос (Jeff Bezos) явно делает ставку на то, что в космических гонках победит не самый быстрый, а наиболее подготовленный.

Пока американцы готовят тяжелую технику для Луны, другие страны тоже развивают свои орбитальные возможности. Например, недавно прошел морской старт «Умного дракона», что демонстрирует растущую активность Китая в усилении собственного спутникового группировки.