Lamborghini Temerario Spyder: когда 907 сил встречаются с открытым небом
Lamborghini не собирается долго держать интригу вокруг своей новой «младшей» модели. Пока купе Temerario только начинает привыкать к вспышкам камер, итальянцы уже во всю гоняют его открытую версию — Spyder — по «Зеленому аду». Прототип в камуфляже заметили во время интенсивных испытаний на трассе Нюрбургринг, где инженеры пытаются выяснить, насколько сильно отсутствие жесткой крыши влияет на жесткость кузова и аэродинамику.
Эстетика без лишнего металла
Несмотря на попытки скрыть детали под пленкой, общий силуэт Temerario Spyder не стал сюрпризом. Автомобиль полностью наследует стиль закрытой версии: те же агрессивные узкие светодиодные фары и фирменные шестиугольные дневные ходовые огни, которые стали визитной карточкой модели. Основное отличие, конечно, сверху. Вместо стационарной крыши здесь используется мягкий тканевый верх. Это классическое решение для кабриолетов Lamborghini, которое позволяет сэкономить немного веса и места, складываясь в компактный отсек за спинками сидений.
Конечно, механизм складывания крыши и необходимые усиления конструкции добавят автомобилю несколько лишних килограммов. Однако вряд ли это существенно повлияет на динамику, учитывая, что под капотом (точнее, за спиной водителя) скрывается настоящая технологическая избыточность.
Десять тысяч оборотов и три электродвигателя
Техническая начинка Spyder идентична купе, и это, пожалуй, лучшая новость для фанатов бренда. Вместо старого атмосферного V10, который ушел на покой вместе с Huracán, здесь работает новый 4.0-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Но это не просто очередной турбомотор — он способен раскручиваться до сумасшедших 10 000 оборотов в минуту. В сочетании с тремя электромоторами силовая установка выдает суммарную мощность 907 л.с. (920 PS) и крутящий момент 730 Нм.
- Два электромотора расположены на передней оси, обеспечивая полный привод и векторную тягу.
- Третий мотор интегрирован между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач.
- Трансмиссия — 8-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.
Ожидается, что Spyder будет лишь на несколько десятых секунды медленнее, чем купе в упражнении «0–100 км/ч», что при таких показателях мощности заметно только на бумаге или профессиональном телеметрическом оборудовании. Официальный дебют модели должен состояться до конца 2026 года, а цена, по прогнозам, будет начинаться от 15 000 000 грн за базовую комплектацию.
Если вам по душе классика, требующая тысяч часов ручной работы, обратите внимание на рестомод Porsche 911 от Theon Design, где вместо гибридных схем царит чистый углепластик.