Рестомод Porsche 911 (964) Theon Design: углепластик и 6000 часов ручной работы
Пока мировой автопром соревнуется в количестве экранов на квадратный метр интерьера, британское ателье Theon Design продолжает доказывать, что настоящий кайф скрыт в запахе бензина и аналоговых приборах. Их новый проект на базе Porsche 911 серии 964 — это не просто реставрация, а манифест против массового производства. На создание одного такого экземпляра тратят около 6000 часов. Для понимания: это почти девять месяцев круглосуточной работы без перерывов на сон и кофе. Неудивительно, что за год мастерская выпускает всего шесть автомобилей.
Искусство медленного темпа
Новый заказ, выполненный для клиента, который явно знает цену деталям, основан на классическом Porsche 911 (964). Однако от оригинала тут осталось немного. Кузов теперь полностью углепластиковый, что позволило сбросить лишний вес, которого у «немца» и так было немного. Интересный нюанс: двери оставили стальными. В ателье Theon Design считают, что только металл может дать то самое ощущение солидности и характерный звук при закрытии, который так ценят фанаты олдскульных Porsche.
Рестомод Porsche 911 в цвете Grigio Crayon. Фото: Newspress UK
Аналоговый рай под капотом
Сердцем этого серого монстра в цвете Grigio Crayon стал 4.0-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением. Он выдает 421 л.с. и 439 Нм крутящего момента. Вся эта мощь направляется на задние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Никаких роботов или вариаторов — только вы, рычаг и педаль сцепления.
Благодаря использованию легких материалов вес автомобиля составляет всего 1.146 кг. Это означает, что соотношение мощности к весу у этого «дедушки» лучше, чем у современной Porsche 911 GT3 поколения 992.2. Чтобы владелец не вылетел с трассы в первом же повороте, подвеску заменили на полуактивную систему TracTive, которую можно настроить под конкретные предпочтения водителя.
Каждая машина Theon рождается, чтобы отражать личность своего владельца. Этот проект заставил нас исследовать более современный язык в эстетике и материалах, сохраняя при этом душу Porsche с воздушным охлаждением.
Цена вопроса и здравый смысл
Интерьер автомобиля — это сочетание углепластика и дорогой кожи с акцентами цвета Lizard Green. Здесь нет гигантских планшетов, зато есть ощущение эксклюзивности, которое не купишь в дилерском центре. Кстати, о «купишь»: стоимость такого удовольствия начинается от 505.000€ (22.250.000 грн). И это только работа. В эту сумму не входит автомобиль-донор, налоги и доставка.
Стоит ли старая Porsche цены нескольких новых суперкаров? С точки зрения логики — вряд ли. Но в мире, где автомобили становятся все больше похожи на смартфоны на колесах, такие проекты, как Theon, остаются последним бастионом для тех, кто все еще любит управлять машиной собственноручно, а не просто быть пассажиром в кресле водителя.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
