Exeed Exlantix ES 2026: ИИ-кабина, возвращение физических кнопок и LiDAR на крыше

Бренд Эксид (Exeed), премиальное подразделение Чери (Chery), представил обновлённый седан Экслантикс ЕС (Exlantix ES) образца 2026 года. Несмотря на то, что внешний вид автомобиля остался практически неизменным, основные усилия инженеров были сосредоточены на «мозгах» и удобстве использования. Официальный старт предпродаж намечен на 10 июня, и это обновление выглядит как попытка исправить ситуацию с довольно унылыми показателями продаж на внутреннем рынке.

Глаза на крыше и алгоритмы роботакси

Самым заметным техническим изменением стала интеграция системы помощи водителю Фалькон 700 (Falcon 700). По словам производителя, этот комплекс базируется на алгоритмах, разработанных для беспилотных такси. За «зрение» автомобиля отвечает целый арсенал из 27 сенсоров, среди которых 11 камер, 12 ультразвуковых радаров и три миллиметровых радара. Венцом этой конструкции является LiDAR, установленный на крыше.

Наличие лазерного дальномера позволяет системе значительно лучше ориентироваться в условиях плохой видимости или в сложном городском трафике, где обычные камеры часто пасуют. Как сообщает Autohome, аппаратная конфигурация направлена на повышение точности восприятия окружающей среды как на трассе, так и при парковке в узких местах.

Триумф здравого смысла: кнопки возвращаются

В интерьере Экслантикс ЕС (Exlantix ES) сохранил минималистический стиль, но с существенными поправками в эргономике. Вероятно, услышав жалобы владельцев, дизайнеры вернули на центральную консоль физические кнопки быстрого доступа. Даже дефлекторы вентиляции теперь можно регулировать вручную, а не через глубины меню сенсорного экрана. Это тот случай, когда откат к «старым» технологиям выглядит как настоящее улучшение.

За цифровую часть отвечает мощный чипсет Квалком Снапдрагон 8295П (Qualcomm Snapdragon 8295P). Он работает в связке с ИИ-моделью Кармайнд (Carmind AI), которая является основой нового «умного» кокпита Линси (Lingxi). Обещают, что голосовое управление станет быстрее, а система сможет лучше адаптироваться к сценариям использования устройства водителем.

Железо и рыночные реалии

Силовые установки остались в основном без изменений. Гибридная версия (EREV) использует 1.5-литровый турбодвигатель как генератор. Она доступна с задним приводом на 195 кВт (265 л.с.) или полным приводом на 345 кВт (469 л.с.). Запас хода чисто на электричестве составляет 255 километров, а общий пробег полноприводной версии достигает впечатляющих 1645 километров по циклу CLTC.

Чисто электрические версии предлагают мощность от 185 кВт до 353 кВт, а топовая батарея ёмкостью 97.7 кВт/ч обеспечивает до 860 километров пробега. Несмотря на технологичность, согласно данным CarNewsChina, продажи модели в Китае остаются мизерными: в апреле 2026 года было реализовано всего 31 единицу. Для сравнения, в июне прошлого года бренд передал клиентам более 2200 авто. Похоже, обновление с упором на ИИ — это последний шанс седана не стать историей слишком рано.
         

Пока китайские производители пытаются заманить покупателей лидарами и нейросетями, европейские бренды тоже готовят ответы. Например, популярный шведский кроссовер Volvo XC60 получит второе дыхание в виде продвинутого гибрида, который сможет конкурировать с электромобилями по запасу хода.