Volvo XC60 получит второе дыхание: шведы готовят гибрид с запасом хода как у «электрички»

Кроссовер Volvo XC60 во время тестов. Источник: AI

Пока мировые автопроизводители пытаются понять, куда делся ажиотаж вокруг чистых электромобилей, шведы из Вольво (Volvo) решили не сжигать мосты. Их главный бестселлер — кроссовер XC60 — готовится к масштабному обновлению, которое сделает его максимально независимым от бензиновых колонок. Вместо того чтобы просто отправить модель на пенсию и заменить её полностью электрическим преемником, компания решила существенно «прокачать» гибридную версию.

По информации издания Automotive News, ссылаясь на внутренние источники, основной акцент рестайлинга будет сделан на технической части, а именно на версии T8 Recharge. Это тот самый случай, когда обновление — это не только новые коврики и измененный рисунок фар, а реальная работа над «железом».

Батарея, которой наконец хватит на весь день

Главная претензия к современным подзарядным гибридам (PHEV) — их слишком скромный запас хода на электричестве. Текущий Volvo XC60 T8 оснащается батареей емкостью 18.8 кВт·ч, что позволяет проехать без запуска двигателя лишь 56 км. В реальной жизни, с включенным кондиционером и пробками, эта цифра часто тает ещё быстрее. Однако обновлённая модель обещает изменить правила игры.

Источники утверждают, что емкость тяговой батареи может вырасти вдвое. Это позволит кроссоверу преодолевать на чистой электроэнергии от 150 до 160 км. Такой показатель фактически превращает гибрид в электромобиль для ежедневных поездок по городу, оставляя бензиновый двигатель только для дальних путешествий. Для сравнения, многие бюджетные электрокары прошлого десятилетия имели меньший запас хода, чем этот «швед» будет иметь в гибридном режиме.

Мощность и косметические исправления

На данный момент актуальная версия XC60 T8 выдает впечатляющие 455 л.с. и 523 Нм крутящего момента благодаря сочетанию 2.0-литрового турбомотора и электродвигателей. Разгон до первой «сотни» за 4.5 секунды — это территория спортивных авто, а не семейных кроссоверов. Станет ли машина ещё мощнее после рестайлинга — пока вопрос открытый, однако инженеры Volvo Cars точно поработают над эффективностью управления энергией.

Внешние изменения будут сдержанными, но заметными. Ожидается новая оптика в стиле последних электрических моделей бренда, переработанная решетка радиатора и свежие варианты колесных дисков. Внутри же, вероятно, обновят мультимедийную систему, которая уже давно перешла на платформу Android Automotive, но требует более быстрого оборудования для соответствия современным стандартам.

Премьера обновленного бестселлера запланирована на начало 2027 года. Очевидно, что за увеличенную батарею и улучшенные характеристики придётся доплатить. Если сейчас цена на топовые гибриды стартует примерно с 70 000$ (2 835 000 грн), то новинка вполне может пересечь эту отметку. Однако для тех, кто не готов полностью переходить на «электрички» из-за отсутствия инфраструктуры, такой компромисс выглядит едва ли не самым рациональным на рынке.

Кстати, пока Volvo совершенствует свои проверенные временем хиты, некоторые конкуренты вынуждены менять стратегию на ходу. Например, недавно стало известно, что Lexus передумал выпускать своего конкурента для Tesla Model 3, сосредоточившись на других приоритетах.