Volkswagen пытается догнать Китай: автопилот 3-го уровня и искусственный интеллект
Немецкий автопром переживает не лучшие времена, особенно в Китае, где местные бренды штампуют «умные» автомобили быстрее, чем в Вольфсбурге успевают выпить кофе. Чтобы не превратиться в производителя железных коробок для чужого софта, Volkswagen Group решает окончательно закрепиться в Поднебесной. Компания усиливает сотрудничество с Horizon Robotics через совместное предприятие CARIZON. Цель амбициозная: научить машины думать самостоятельно, доведя их до 3-го и 4-го уровней автономности в рамках стратегии «В Китае для Китая».
Мозги от Horizon Robotics
Суть нового соглашения проста: CARIZON получает прямой доступ к моделям искусственного интеллекта, которые разрабатывает Horizon Robotics. Это не просто очередной обновленный круиз-контроль, а попытка создать единую интеллектуальную модель управления. Она должна обрабатывать данные со всех сенсоров и принимать решения в реальном времени. Теоретически, это позволит автомобилю лучше понимать сложный трафик мегаполисов, где водители не всегда соблюдают правила, а курьеры на мопедах появляются из ниоткуда. Система должна прогнозировать поведение других участников движения и адекватно реагировать на нестандартные ситуации.
Железо и софт собственного приготовления
Для реализации этих планов используют платформу, включающую собственный чип (System-on-Chip) C7H и систему данных GAIA World Model. Всё это интегрируется в China Electronic Architecture (CEA) — локальную электронную архитектуру, разработанную специально для китайского рынка. Такая вертикальная интеграция позволяет Volkswagen не зависеть от глобальных обновлений софта, которые часто задерживаются. Интересно, что немцы планируют позже масштабировать эти решения на так называемый «Глобальный Юг». Возможно, инженеры надеются, что опыт борьбы с хаосом на дорогах Пекина поможет их автомобилям выжить на развивающихся рынках.
Когда ждать беспилотное будущее
График расписан довольно плотно, хотя в автопроме обещания часто живут дольше, чем сами технологии. До конца 2025 года обещают систему L2+ с функцией Navigate on Autopilot (NOA) для магистралей и автоматической парковкой. Её получат модели ID. UNYX 07 и ID. UNYX 06. В третьем квартале 2026 года должна появиться L2++ — это уже полноценный NOA для городских условий, который будет распространяться на семь новых электрифицированных моделей (NEV) различных брендов концерна.
А настоящий автопилот 3-го уровня, когда водитель может легально отвлечься от дороги в определённых условиях, запланирован на вторую половину 2027 года. В Volkswagen считают, что это критически важный шаг для выживания на рынке, где технологичность ценится выше мягкости пластика на торпедо. Сотрудничество с Horizon Robotics должно ускорить этот процесс, сохраняя немецкие стандарты безопасности и качества софта.
Пока одни гиганты борются за автономность на дорогах, другие проводят масштабную трансформацию своего бренда. Например, Honor меняет лицо, выбирая новые цвета и делая ставку на искусственный интеллект в своих мобильных устройствах.