Электрический Mercedes-AMG GT 53 Coupé 4: 800 километров автономности и зарядка быстрее кофе

Подразделение из Аффальтербаха продолжает методично переводить свои иконы на электротягу. Семейство нового Mercedes-AMG GT Coupé 4 пополнилось версией GT 53, которая становится входным билетом в мир «заряженных» электрических фастбеков. Несмотря на статус базовой модели, технические характеристики здесь далеки от компромиссов: разработчики выжали из платформы максимум, чтобы владелец не чувствовал себя обделенным на фоне старших GT 55 и GT 63.

Немцы явно нацелились на территорию Porsche Taycan, предлагая не просто быструю машину, а технологический комплекс на колесах. Основной акцент сделан на балансе между ежедневным комфортом и способностью «выстрелить» на автобане, когда это необходимо. При этом Mercedes-AMG не пытается копировать конкурентов, а будет гнуть свою линию с акцентом на роскошь и фирменную управляемость.

Два двигателя и редкая для электрокаров коробка

Сердцем GT 53 Coupé 4 стала установка с двумя синхронными электродвигателями на постоянных магнитах. Задняя ось здесь главная, а передняя подключается только тогда, когда водителю хочется «дать угол» или возникла нужда в максимальном сцеплении. Суммарная мощность составляет 544 л.с., а крутящий момент достигает 800 Нм. Это позволяет тяжелому фастбеку разменивать первую «сотню» за 3,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 230 км/ч, но если доплатить за пакет AMG Driver's Package, лимит подвинут до 250 км/ч.

Интересной особенностью является двухступенчатая автоматическая трансмиссия. В мире электромобилей это все еще экзотика. Первая передача заточена под агрессивный старт, а вторая — под эффективный круиз на высоких скоростях. Вместе с адаптивной подвеской и активной аэродинамикой (включая задний спойлер) это делает устройство стабильным даже тогда, когда цифры на спидометре становятся непристойными.

Батарея и ультраскоростное восстановление энергии

Но главный козырь скрыт в полу. Акумуляторный блок емкостью 106 кВт·ч работает с 800-вольтовой архитектурой. По циклу WLTP новинка способна проехать до 800 километров на одном заряде. Конечно, если вы не будете проверять динамику разгона на каждом светофоре. Mercedes-Benz утверждает, что это один из лучших показателей в классе спортивных электрокаров.

Скорость зарядки поражает еще больше. Система поддерживает мощность до 600 кВт. На практике это означает, что за 10 минут на соответствующей станции можно пополнить запас хода на 530 километров. Для тех, кто переживает за деградацию батареи из-за таких нагрузок, инженеры разработали Central Coolant Hub — умный центр управления охлаждением, который распределяет потоки жидкости между моторами, электроникой и ячейками аккумулятора.

Эмоции по расписанию

Так как электромобили обычно лишены характерного «рычания», AMG добавили синтетический звук, имитирующий работу классической бензиновой «шестерки». Насколько это уместно — вопрос открытый, но функция отключается. Прием заказов в Европе стартует в сентябре. Ориентировочная цена составит немного менее 169 000$ (6 963 000 грн), что ставит модель в прямую конкуренцию с топовыми версиями Lucid Air и Porsche Taycan.

Кстати, если вам мало 544 сил, всегда можно посмотреть на американский тюнинг пикапов, где Ram Rumble Bee демонстрирует, как получить 900 сил и сохранить заводскую гарантию.