Renault Scenic E-Tech 2026: минус восемь тысяч евро и искусственный интеллект в салоне

Renault Scenic E-Tech, который некогда успел примерить корону «Европейского автомобиля года», решил, что быть просто титулованным мало — нужно быть еще и конкурентоспособным. Французский производитель радикально пересмотрел прайс-листы и комплектации своего электрического кроссовера, сделав его заметно «ближе к народу». Теперь входной билет в мир Scenic стал дешевле почти на 8600$ (361.000 грн) по сравнению с предыдущими версиями.

Новая цена и упрощение линейки

Французы решили убрать из гаммы слабый двигатель на 170 л.с., оставив лишь более производительный вариант на 220 л.с. Это логично: тяжелому кроссоверу лишняя мощность не повредит. Но главная новость — цена. Если раньше за базовую версию просили 43.000$ (1.806.000 грн), то теперь обновленный Scenic E-Tech в комплектации Techno Comfort Range стартует с 35.000$ (1.470.000 грн).

Правда, есть нюанс: самую дешевую версию можно будет заказать только через несколько месяцев. Пока что на рынке доминируют более дорогие исполнения, такие как Esprit Alpine Long Range за 43 000$ (1.806.000 грн) и корпоративная версия Techno Long Range, за которую просят солидные 52 000$ (2.184.000 грн). На официальном сайте Renault уже начали появляться обновленные конфигурации для европейского рынка.

Батареи и запас хода

Технически кроссовер предлагает два варианта аккумуляторов. Топовый Long Range оснащен NMC-батареей емкостью 89 кВт·ч, что обеспечивает до 642 км пробега на одном заряде. Быстрая зарядка постоянным током мощностью 150 кВт позволяет «заправиться» с 15% до 80% за 28 минут.

Позже в линейке появится более доступная LFP-батарея (литий-железо-фосфатная) на 67 кВт·ч. С ней машина проедет около 467 км, но интересно другое: мощность зарядки здесь выше — до 165 кВт. Это явный реверанс в сторону тех, кто не хочет долго находиться у терминала на трассе.

Искусственный интеллект вместо штурмана

В салоне по-прежнему доминирует система openR link на базе Google, но теперь к ней добавили Gemini. Это альтернатива стандартному ассистенту, которая должна лучше понимать сложные запросы водителя. Поможет ли это в дороге или просто станет новой игрушкой для пассажиров — покажет время. Кроме того, Renault добавила 2 ГБ трафика ежемесячно на три года, чтобы вы не чувствовали себя отрезанными от мира.

С безопасностью тоже поработали. Появилась система автоматической остановки в случае неактивности водителя и «предсказательное вождение» на основе карт. Последнее подстраивает работу двигателя под рельеф и тип дороги, что, по словам инженеров, экономит до 6% энергии. Как сообщает издание Motor1, такие обновления должны закрепить позиции модели в сегменте, где конкуренция со стороны китайских брендов становится все более агрессивной.

Экологический пафос никуда не исчез: в салоне используют переработанный пластик и ткань, а 19-дюймовые диски имеют аэродинамические накладки, также изготовленные из вторичного сырья. Выглядит это неплохо, хотя «инновационность» таких решений сегодня уже стала отраслевым стандартом.

Кстати, если вас интересуют не только семейные кроссоверы, но и спортивная классика, стоит взглянуть на Porsche Flachbau RS, где обсуждают возможное возвращение легендарного дизайна.