Тройной удар: Mitsubishi возрождает Pajero как целое семейство внедорожников

После пятилетней паузы, которая казалась вечностью для фанатов настоящего «железа», легендарный Mitsubishi Pajero готовится к громкому возвращению. Японцы решили не размениваться на мелочи: вместо одной модели мы получим целое семейство. Компания планирует превратить название Pajero в своеобразный суббренд, под которым будут выпускать как минимум три разные автомобиля. Это стратегический ход, призванный выжать максимум из когда-то культового имени, которое в последние годы пылилось на полках истории.

Флагман на старой доброй раме

Центральное место в обновленной линейке займет большой внедорожник, который сохранит верность традициям. Его длина составит 4920 мм, а колесная база в 2870 мм позволит разместить в салоне три ряда сидений для семи пассажиров. Главная новость для тех, кто планирует выезжать дальше асфальтированной парковки: автомобиль будет базироваться на раме лонжеронного типа. Это решение — прямое следствие стратегического плана Challenge 2025, где компания сделала ставку на проверенные временем конструкции.

Ожидается, что техническим донором для большого Pajero станет платформа от пикапа Triton (L200). Это логично, ведь разрабатывать абсолютно новое шасси с нуля для нишевого внедорожника сегодня — удовольствие не из дешевых. Однако инженерам придется серьезно поработать над подвеской, чтобы клиенты не чувствовали себя водителями грузовика в премиальной обертке.

Младшие братья и «французский след»

Вместе с флагманом Mitsubishi коротко продемонстрировала два более компактных кроссовера, надежно скрытые под чехлами. Хотя деталей мало, очевидно, что они будут значительно меньше основного «старейшины». Здесь мы, скорее всего, увидим отказ от рамы в пользу несущего кузова (монокока). Это позволит сделать машины легче, управляемее и, что важно, дешевле в производстве.

В кулуарах ходят слухи, что Mitsubishi может использовать наработки своих партнеров по альянсу Renault-Nissan. Использование платформ Renault для европейских моделей, таких как ASX, уже стало привычной практикой. Это открывает путь к широкой электрификации: от мягких гибридов до полноценной плагин-гибридной установки (PHEV), которыми японцы так гордятся в Outlander.

Почему это важно сейчас

Когда представители марки подтвердили намерения расширить линейку, стало понятно: Mitsubishi пытается вернуть себе идентичность. В последние годы бренд воспринимался как производитель неплохих, но скучных кроссоверов. Возвращение Pajero — это попытка сыграть на ностальгии и одновременно предложить что-то современное. Вопрос лишь в том, не размоется ли легендарное имя, если его начнут клеить на каждый городской паркетник.

Классический внедорожник. Фото: Mitsubishi

Пока что неизвестно, получат ли младшие модели полноценный полный привод Super Select, или ограничатся электронными имитациями. Однако для выживания на современном рынке Mitsubishi придется найти баланс между «настоящностью» и требованиями экологов, уже давно считающих большие рамные внедорожники умирающим видом.

Пока мы ждем новых внедорожников, технологии не стоят на месте: недавно Horse Powertrain представила гибридную систему 13-в-1, которая может стать основой для монстров мощностью более 1000 лошадиных сил.