Opel на IAA 2026: от «холодильников» на колесах до тяжеловесов
Немецкий бренд Opel решил не размениваться на мелочи и привез на выставку IAA Transportation 2026 в Ганновере целый десант коммерческой техники. В рамках совместного стенда Stellantis Pro One компания показала четыре модели, которые должны закрыть потребности буквально всех: от курьеров, маневрирующих узкими улочками, до строительных бригад, которым нужно возить и тонны цемента, и кучу людей одновременно.
Movano и Vivaro: рабочие лошадки для больших дел
Флагманом экспозиции стал обновленный Opel Movano в версии с двойной кабиной. Этот гигант вмещает до семи человек и при этом сохраняет приличное пространство для груза. Если же отказаться от пассажирских мест в пользу объема, то Movano способен проглотить до 17 кубометров груза при максимальной грузоподъемности в 2 тонны. Это именно тот случай, когда название «фургон» звучит слишком скромно — это полноценный логистический хаб на колесах.
Обновлённый фургон Opel Movano. Фото: Opel
Рядом расположился Vivaro в выполнении «платформа с кабиной». Здесь главная новость скрыта под капотом. Впервые эта конфигурация получила 2.2-литровый турбодизель мощностью 110 кВт (150 л.с.), который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. В мире, где всё стремительно электрифицируется, такой консервативный подход выглядит как реверанс в сторону тех, кто привык к надёжной классике и большим пробегам без привязки к розетке. Открытая грузовая зона с доступом с трёх сторон делает его идеальным для перевозки габаритного оборудования, которое никак не хочет втискиваться в обычный закрытый кузов.
Обновлённый фургон Opel Vivaro. Фото: Opel
Combo Tech: когда грузовик хочет быть легковушкой
Для тех, кто не готов жертвовать комфортом ради работы, Opel подготовил Combo Tech. Внутри все выглядит так, будто вы по ошибке сели в неплохой семейный кроссовер: матричные фары Intelli-Lux Matrix, двухзонный климат-контроль и система бесключевого доступа Keyless Entry Go.
Мы стремимся сделать коммерческий транспорт не только функциональным, но и удобным для ежедневного использования.
Но за завесой комфорта скрываются вполне рабочие характеристики. Объём грузового отсека составляет 3.8 м³, а длина груза может достигать 3.09 метра. Интересно, что электрическая версия Combo оказалась более выносливой, чем традиционные ДВС-версии: её грузоподъемность составляет 780 кг против 650 кг у бензиновых или дизельных собратьев. Очевидно, инженеры Stellantis нашли способ компенсировать вес батарей без ущерба для полезного действия.
Компактный фургон Combo Tech. Фото: Opel
Rocks Kargo: малыш для «последней мили»
На противоположном конце размерной сетки находится Opel Rocks с комплектом Kargo Kit. Это крошечный электрический квадроцикл длиной всего 2.41 метра. Его стихия — доставка пиццы, почты или мелких посылок в центре города, куда крупным фургонам не пробраться. Со скоростью 45 км/ч и запасом хода в 75 км он не претендует на звание короля трасс, но для городской суеты этого вполне достаточно. Специальный набор Kargo позволяет организовать пространство на месте пассажира так, чтобы груз не летал по кабине на каждом повороте.
Opel Rocks с комплектом Kargo Kit. Фото: Opel
Выставка IAA Transportation продлится до 20 сентября, и Opel наглядно демонстрирует, что стратегия Stellantis Pro One по доминированию на рынке легкого коммерческого транспорта основана на максимальном разнообразии форм-факторов.
Пока Opel расширяет линейку коммерческих авто, другие бренды возвращаются к истокам: Mitsubishi возрождает Pajero, превращая легендарное название в целое семейство внедорожников.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
