Denza Z9S: 1100 км на одном заряде и «крабовая походка» от BYD

Пока европейские автопроизводители пытаются понять, куда делся энтузиазм покупателей в отношении электромобилей, китайский конгломерат BYD продолжает выпускать новинки с темпом пулемёта. На очереди Denza Z9S — полноразмерный седан премиум-класса, который официально выйдет на рынок 23 сентября 2026 года. Это не просто очередная попытка войти в сегмент люкс, а серьёзная заявка на доминирование, учитывая технические характеристики, которые граничат с научной фантастикой.

Дизайн и кузовные хитрости

Denza Z9S получил стремительный силуэт купеобразного седана с длиной 5090 мм, шириной 1980 мм и высотой 1490 мм. Колёсная база в 3025 мм обещает королевское пространство для ног, а коэффициент жёсткости кузова на кручение составляет 45 036 Н·м/град — показатель, которому позавидуют многие спорткары. Кузов на 91.1% состоит из высокопрочной стали и алюминия.

Снаружи устройство выделяется раздельной оптикой и активным электрическим спойлером сзади. Для любителей возить с собой кучу вещей предусмотрен не только основной багажник на 470 литров, но и передний отсек (франк) на 120 литров. На крыше установлен лидар, что намекает на серьёзные амбиции в сфере автопилота. Кстати, за интеллектуальное вождение отвечает система «God’s Eye B», которая поддерживает навигацию в городе, на трассе и автоматическую парковку в любых сценариях.

Салон с магнитами и Nappa

Внутри всё по канонам китайского «тяжёлого люкса»: кожа Nappa, потолок из замши и 44 отделения для мелочей. Но есть и интересные фишки. Например, перед пассажиром расположена магнитная панель, к которой можно крепить планшеты, наушники или специальные кейсы. Для тех, кто привык ездить сзади, в подлокотник встроен 7-дюймовый экран для управления климатом, освещением и мультимедиа.

Мощность, внушающая страх, и рекордный запас хода

Техническая часть — это то, где технологии BYD раскрываются на полную. Седан построен на платформе «e3», которая в стандарте предлагает полноприводное шасси. Благодаря повороту задних колёс радиус разворота составляет всего 4.75 метра, а режим «крабовой походки» позволяет двигаться по диагонали. За комфорт отвечает интеллектуальная пневматическая подвеска «DiSus-A».

Силовые установки предлагаются в двух вариантах:

• Заднеприводная с одним мотором на 370 кВт (496 л.с.).
• Полный привод с тремя моторами суммарной мощностью 890 кВт (1193 л.с.).

Топовая версия разгоняется до 100 км/ч за невероятные 2.68 секунды. Но главное — это автономность. С батареей «Blade Battery» второго поколения ёмкостью 122.496 кВт·ч автомобиль способен проехать 1100 км по циклу CLTC. Это мировой рекорд для серийных электромобилей, который ранее принадлежал родственнику этой модели — универсалу Denza Z9 GT. Больше деталей можно найти на официальном сайте Denza.

Цены на предзаказ стартуют от 319 800 юаней (45 700$ или 1 874 000 грн) за базовую версию и достигают 389 800 юаней (55 700$ или 2 284 000 грн) за топовое исполнение e3 Edition.

Пока Denza устанавливает новые стандарты автономности, некоторые европейские проекты не выдерживают конкуренции и сходят с дистанции. Например, McLaren Artura уходит на покой, поскольку британский гибрид так и не смог оправдать возложенные на него надежды.