795 ch et « Œil de Dieu » : BYD prépare son grand SUV Hiace 08
BYD vient d'obtenir la certification du ministère chinois de l'Industrie pour son grand SUV Hiace 08, ouvrant la voie à une production en série imminente. Le modèle affiche 795 ch en version 100 % électrique et revendique jusqu'à 900 km d'autonomie grâce à la batterie Blade de deuxième génération. Ni prix ni date de commercialisation en France ne sont confirmés à ce stade.
Le gabarit
Avec 5 115 mm de long, 1 999 mm de large et 1 800 mm de haut, le Hiace 08 est un SUV XXL. Son empattement de 3 030 mm autorise cinq ou six places selon la configuration — la version six places propose des sièges individuels au deuxième rang. La suspension pneumatique et la direction des quatre roues complètent un châssis clairement orienté confort premium.
Les motorisations
La version hybride rechargeable associe un 1,5 litre turbo à des moteurs électriques, pour une puissance de 272 ch en propulsion et 544 ch en transmission intégrale. Elle annonce 300 km d'autonomie en mode tout-électrique, suffisant pour la plupart des trajets quotidiens sans passer à la pompe.
La variante 100 % électrique pousse jusqu'à 795 ch avec deux moteurs. Les 900 km avancés sont mesurés selon le cycle CLTC, une méthodologie chinoise plus favorable que le WLTP européen — en usage réel, il faut généralement retrancher 20 à 30 %. Reste que le chiffre corrigé placerait le Hiace 08 parmi les plus endurants de sa catégorie.
God's Eye 5.0 : la promesse et les doutes
BYD équipe le Hiace 08 de son système d'aide à la conduite God's Eye 5.0. Sur le papier, capteurs et puissance de calcul sont au niveau. En pratique, les versions précédentes ont accumulé les signalements : freinages fantômes, détection erronée d'obstacles, accélération non commandée sur d'autres modèles de la marque. Autoblog (problèmes God's Eye) documente ces défauts en conditions réelles, et SBD Automotive parle d'un écart entre les promesses matérielles et la maturité logicielle.
Et en France ?
BYD dispose aujourd'hui de plus de 100 points de vente en France, mais son offre locale reste concentrée sur les segments accessibles : Dolphin à partir de 22 900 €, Atto 3 autour de 32 000 €. Aucun plan officiel ne prévoit l'arrivée du Hiace 08 sur le marché français.
La question tarifaire pèse aussi dans la balance. Depuis fin 2024, les véhicules électriques importés de Chine sont soumis à un tarif total de 27 % au niveau européen, selon S&P; Global Mobility. Ce surcoût érode mécaniquement la compétitivité prix de BYD face à Tesla ou aux constructeurs européens sur le segment premium. Pour l'heure, le Hiace 08 reste un signal fort de l'ambition technologique de BYD — mais son avenir en dehors de la Chine reste entier.
