Китайские автопроизводители увеличивают продажи автомобилей с ДВС в Европе на фоне спада интереса к электрокарам

MG ZS Hybrid. Источник: MG

Китайские электромобили теряют позиции в Европе, но сами китайские автопроизводители — напротив — наращивают присутствие на рынке. Ставка теперь делается на гибридные и обычные бензиновые модели, что позволяет компенсировать замедление продаж EV.

Что известно

Согласно данным Dataforce, в первом квартале 2025 года в Европе было зарегистрировано более 150 000 автомобилей китайских брендов — рекордный показатель для такого периода. При этом доля электромобилей составила лишь 30%, что стало самым низким показателем с начала 2020 года.

Как отмечает Bloomberg, ранее китайские компании активно продвигали электромобили в Европе, стремясь занять нишу в быстрорастущем сегменте и воспользоваться климатическими инициативами ЕС. Однако всё изменилось после того, как Евросоюз повысил до 45% пошлины на китайские электромобили из-за нечестной конкуренции и господдержки китайских компаний.

MG (принадлежит SAIC Motor) в первом квартале реализовала почти 47 000 гибридных, PHEV и бензиновых моделей в странах ЕС — вдвое больше, чем в начале 2024 года. Продажи EV при этом сократились вдвое. В то же время BYD впервые начала массово продавать плагин-гибриды в ЕС и Великобритании.

Эксперт Dataforce Бенджамин Кибис (Benjamin Kibies) отметил, что повышенные пошлины — лишь часть уравнения. Не менее важно замедление спроса на электромобили и растущая популярность гибридов.

Глава BYD в Европе Мария Грация Давино (Maria Grazia Davino) заявила на отраслевом мероприятии в Штутгарте в прошлом месяце, что стратегия компании теперь строится на двух опорах: электромобилях и гибридах. При этом BYD не стремится к демпингу и не участвует в ценовой войне, предпочитая играть в долгую. Компания уже строит заводы в Венгрии и Турции, чтобы обойти пошлины, и рассматривает возможность запуска третьего предприятия в Европе.

Источник: Bloomberg