Skoda Enyaq RS Race: гоночный концепт с экологичными идеями для серийных автомобилей
Škoda Motorsport разработала полностью электрический концепт-кар на базе нового Škoda Enyaq Coupé RS. Это пилотный проект, на котором обкатываются идеи для будущих серийных автомобилей, в том числе экологичные и легкие материалы.
Что известно
Начнем с экономии веса. Кроссовер Enyaq RS Race оснастили набором биокомпозитных деталей из льняных волокон. Они служат «пилотом для будущих серийных моделей» и имеют такую же жесткость и весовые преимущества, как углеволокно. Škoda не стала экономить — бамперы, крылья, крыша и заднее антикрыло изготовлены из легкого материала. Биокомпозитные детали также можно найти внутри на передней панели, дверных панелях и накладках на пороги.
Экономия веса на этом не заканчивается — концепт также оснастили поликарбонатными окнами. Благодаря всем этим изменениям концептуальный автомобиль на 316 кг легче серийного Enyaq Coupé RS.
Новый Enyaq RS Race получил широкий боди-кит с агрессивными бамперами, новыми воздухозаборниками и крыльями. К ним добавились аэродинамически оптимизированная крыша, массивный диффузор и минималистичные боковые зеркала.
Концепт стоит на легких 20-дюймовых дисках OZ Racing. Их поддерживает карбон-керамическая тормозная система с 10- и 4-поршневыми суппортами.
Учитывая, что это гоночный концепт, неудивительно видеть выпотрошенный салон. Но внутри все же нашлось место 5-дюймовой цифровой приборной панели и 13-дюймовому экрану мультимедийной системы.
К ним добавляются быстросъемный руль, каркас безопасности и гоночные сиденья Atech с шеститочечными ремнями безопасности. Также есть автоматическая система пожаротушения и звуковая система Havas, которая производит «звуки автоспорта» на скоростях выше 30 км/ч.
Интерьер Skoda Enyaq RS Race. Иллюстрация: Skoda
Чтобы обеспечить управляемость, похожую на Fabia RS Rally2, концепт получил оптимизированное шасси и регулируемую спортивную подвеску с уникальными пружинами и амортизаторами. Другие особенности включают гидравлический ручник, передний и задний дифференциалы повышенного трения, уменьшенный на 70 мм дорожный просвет.
Двухмоторная полноприводная система, похоже, перешла от серийной модели и развивает 340 л.с. (250 кВт). Это позволяет концепту разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд, прежде чем достичь максимальной скорости 180 км/ч.
Источник: Skoda
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
