Horse Powertrain представила гибридную систему 13-в-1 для 1100-сильных внедорожников

Пока автомобильный мир разрывается между фанатичной верой в чистые электрокары и ностальгией по ДВС, Geely и Renault решили, что лучше иметь все и сразу. Их совместное предприятие Horse Powertrain представило систему 3DHT200. Это сложный гибридный «комбайн», который обещает превратить тяжелые внедорожники в динамичные ракеты с аппетитом малолитражки.

Когда 13 лучше чем 1

Название «13-в-1» — это не очередной маркетинговый фокус, а попытка запихнуть в один корпус почти всю начинку привода. Сюда интегрировали два электродвигателя (P1 и P3), их контроллеры, бортовое зарядное устройство, преобразователь DC-DC, блок распределения питания (PDU), блок управления трансмиссией (TCU) и еще несколько модулей с не менее сложными аббревиатурами. Такой подход позволил уменьшить общий объем силовой установки на 10%. Учитывая, сколько места обычно занимают гибридные системы, каждый сэкономленный сантиметр под капотом — это победа инженеров.

Сердцем системы являются два мотора. Первый, P1 на 110 кВт (148 л.с.), занимается запуском двигателя внутреннего сгорания и генерацией электричества. Второй, тяговый мотор P3 на 230 кВт (308 л.с.), берет на себя основную работу по вращению колес. Благодаря оптимизированному расположению магнитов по схеме «3V / VVV», плотность крутящего момента увеличилась на 15%. Мотор P3 способен раскручиваться до 20 000 оборотов в минуту, что позволяет поддерживать высокую скорость без потери эффективности.

Внедорожные амбиции и «квадратный» Galaxy

Первым устройством, которое получит эту установку, станет Geely Galaxy Cruiser 700. Это массивный внедорожник мощностью 830 кВт (1113 л.с.), который выглядит так, будто его рисовали с помощью линейки. Благодаря системе 3DHT200, пиковый крутящий момент на колесах достигает 4920 Нм. Производитель утверждает, что этого достаточно, чтобы выезжать на склоны под углом 45 градусов.

Несмотря на безумную мощность, Cruiser 700 обещает быть удивительно экономичным. Заявленный расход топлива составляет около 5 л/100 км. Достичь такого результата помогает интеллектуальное переключение режимов. В городе система работает как последовательный гибрид (фактически электромобиль с генератором), а на трассе подключается трехступенчатая трансмиссия, что позволяет двигателю внутреннего сгорания непосредственно крутить колеса в наиболее эффективном диапазоне оборотов.

Кроме экономичности, Horse Powertrain обещает и достойную динамику: разгон до 100 км/ч должен уложиться в пределах 3 секунд. Это ставит огромный SUV в один ряд с суперкарами, по крайней мере на бумаге. Полноценный дебют системы и самого автомобиля ожидается уже в ближайшее время, тогда и увидим, действительно ли 1100 лошадей могут быть такими «травоядными» по отношению к топливу.

Если вас больше интересует классическая мощность без лишних проводов и электродвигателей, рекомендуем почитать о возрождении Bristol Fighter. Там под капотом честный 8-литровый V10, который не пытается казаться экономичным.