Hyundai Tucson научился сам выезжать из тесного парковочного места

Hyundai в Корее полностью раскрыла пятое поколение Tucson. Одна из интересных особенностей этой модели касается парковки. Система Memory Reverse Assist запоминает маршрут, по которому кроссовер заехал на парковочное место, и потом сама выводит автомобиль назад тем же путем — без участия водителя за рулем.

Кузов увеличен, двери открываются шире

Новый Tucson длиннее предшественника на 60 мм и шире на 40 мм. Колесная база увеличилась на 30 мм — до 2785 мм. В салоне разница ощутима: второй ряд получил ещё 29 мм пространства над головой благодаря более высокому и плоскому потолку. Задние двери теперь открываются на 10° шире, что должно облегчить посадку и выход.

Версия XRT выделяется отдельной решеткой радиатора, накладками на колесные арки и защитной пластиной снизу.

Двигатели также изменились

Базовый корейский двигатель — 1,6-литровый турбированный мягкий гибрид, который выдает 193 л.с. — на 13 л.с. больше за предыдущий мотор. Работает он теперь с восьмиступенчатой автоматической коробкой вместо семиступенчатого «робота» с двумя сцеплениями.

Полногибридная версия того же объема добавила мощности до 245 л.с. против прежних 235 л.с. Расход топлива Hyundai снизила с 6,7 до 5,7 литров на «сотню». Отдельно компания улучшила и аэродинамику — коэффициент сопротивления упал с 0,33 до 0,30.

Про плагин-гибрид Hyundai пока ничего не сказала. По предположению Carscoops такая версия может появиться позже, но это не подтверждено. Цифры мощности касаются корейского рынка — в США и Европе показатели могут отличаться.

Салон без объединенного цифрового блока

Дизайн новинки Hyundai назвала «Art of Steel» — язык перекликается с концептом Crater, показанным в ноябре 2025 года. В салоне компания отказалась от цельного цифрового блока, объединявшего панель приборов и медиэкран. Вместо него — отдельный планшетный экран мультимедийной системы Pleos и небольшой цифровой дисплей приборов в верхней части панели. Мультимедиа получила виртуального ассистента Gleo AI.

Сплющенный руль получил физические клавиши, под сенсорным экраном находится ещё один ряд переключателей, а ниже — USB-порты с зарядкой мощностью до 100 Вт.

Публичный дебют для других рынков Hyundai планирует на автосалонах в Париже в октябре и в Лос-Анджелесе в ноябре, однако точной даты глобальной премьеры компания ещё не назвала. В Корее продажи стартуют в октябре, цены объявят ближе к этому времени.

Напомним, в сентябре Hyundai также намекала на "горячую" гибридную версию Tucson N мощностью до 350 л.с.