фоторепортаж
Внутри КИТа: как работает самый передовой сортировочный терминал Новой Почты
Через КИТ (Киевский Инновационный Терминал) Новой Почты проходит больше половины отправлений Новой Почты — 7.5 миллионов посылок в месяц. Мы побывали на этом предприятии площадью 15 тысяч квадратных метров с пропускной способностью 20 000 отправлений в час. Узнали сколько стоил Новой Почте этот терминал, убедились, что все сотрудники терминала — котики, и вообще подсмотрели как там все устроено.
Новая Почта, наряду с Приват24 и OLX является одним из трех столпов, на которых держится, практически, вся электронная коммерция в Украине. Сегодня Новая Почта уже обрабатывает 14 миллионов отправлений в месяц, и для того, чтобы справляться с постоянным ростом количества посылок, ей необходимы современные сортировочные терминалы (сейчас их у компании 40). Новый терминал под названием КИТ (Киевский Инновационный Терминал) обошелся компании в 15 миллионов евро, и был открыт еще в прошлом году. Сейчас строится второй такой же, в Хмельницком. Насколько новый терминал можно отнести к инновационным неспециалисту оценить сложно, но терминал постоянно развивается и совершенствуется, сейчас готовятся к запуску новые очереди терминала, которые позволят еще больше нарастить его пропускную способность. По словам сотрудников компании их цель — обрабатывать до миллиона посылок в сутки на таком терминале, это уровень крупнейших подобных терминалов в мире.
Перед входом в терминал на постаменте установлен автомобиль Славута. C ним связана интересная история. Это самая первая машина Новой Почты, игравшая на первых порах роль и грузового и представительского автомобиля. Ее специально разыскали, выкупили и остановили на специальном постаменте.
Подробности истории
можно прочитать на фейсбук-странице Владимира Поперешнюка, сооснователя Новой Почты. Сегодня этот автомобиль (кстати, он восстановлен и на ходу) представляет собой живое ежедневное напоминание того, как из ничего можно создать огромную логистическую компанию. В эпоху глобализации и тотального интернета, логистика является настоящей кровеносной системой экономики.
В терминале используется оборудование компании
Vanderlande
— мирового лидера в автоматизации логистических процессов. Ее оборудование используется во многих аэропортах мира, включая Бориспольский.
Оценить масштабы терминала можно с помощью этой 360-градусной панорамы:
Сейчас в терминале 199 гейта с рампами для приема грузовых машин. На очереди строительство новых очередей, способных нарастить мощности и обслуживать постоянно растущие потребности украинцев в пересылке посылок.
Под потолком проложены не только коммуникации, везде стоят камеры видеонаблюдения, встречается коммуникационное оборудование.
Вдоль лент стоят клетки, в которые загружаются посылки. Каждая клетка стоит рядом со своим гейтом, у которого есть свой график обслуживания. Чтобы рабочие сразу видели нагрузку у каждой ленты (посылки сортируются и прибывают в нужный рукав автоматически) используется сигнальная система в виде фонарей синего цвета. Как только фонарь начинает мигать, это значит, что у ленты рядом с ним скопился затор из посылок и рукав заполнен наполовину. Если рукав заполняется полностью, фонарь начинает светить постоянно, а прием посылок в этот рукав прекращается автоматически.
Расстояния такие огромные, что сотрудники могут разъезжать по терминалу на гироскутере. Вдобавок по терминалу постоянно разъезжают электрокары, перевозящие огромные красные клетки с посылками.
Огромный дисплей в терминале отображает загрузку гейтов в режиме реального времени. У каждой рампы висят таблички с названиями городов, и график отправления грузовиков. В зависимости от популярности направления, их может быть до 15 в сутки.
Грузовики выезжают по графику и могут не дожидаться полного заполнения. Сейчас Новая почта оптимизирует заполняемость грузовиков и планирует перейти от использования красных клеток к синим ящикам, в которых пространство используется рациональнее. К тому же такие ящики позволяют лучше сохранить посылки небольшого размера, да и размещать их можно в кузове в два ряда (как на последнем снимке).
С виду людей в терминале немного, но, как нам сказали, на смене работает до 600 человек. Работа, само собой, идет круглосуточно. А еще у сотрудников терминала жилетки с надписью «КІТ», словно все они котики.
Еще один 360-градусный снимок с рабочего места:
На приеме посылок стоят специальные рамки, позволяющие сканировать до 3 посылок в секунду и блокировать габаритные грузы, также блокируются грузы весом более 30 килограммов — для их отправки используются специальные «грузовые» отделения Новой почты. По словам сотрудников компании, самой большой посылкой была отправка автомобиля Мерседес Смарт, который отправляли через Новую Почту, как посылку.
|
|
Места для клеток обозначены как парковки. Еще один проекционный экран в терминале отображает текущую загрузку посылками. На снимке зафиксирована текущая загрузка: 3 869 посылок в час. Экскурсия проводится, само собой, в период наименьшей загрузки, всего терминал способен обрабатывать до 20 000 посылок в час, пиковая нагрузка приходится на 6-8 часов вечера.
|
|
А это — «святая святых» терминала, которую так и хочется сравнить с центром управления полетом на космодроме. Сюда стекается информация об отправках со всей страны. Учитываются все задержки, пробки и в режиме реального времени оценивается ситуация с пересылками по всей стране. Кстати, доля поврежденных посылок у Новой Почты составляет 0,03%, а потерянных — 0.01%. Каждый случай повреждения или потери рассматривается отдельно, но компенсация выплачивается только в объеме заявленной ценности, поэтому не стоит оценивать пересылаемый для ремонта iPhone в 1 гривну — есть ненулевой шанс, что вместо потерянной посылки вам выплатят именно эту сумму.
Теперь вы знаете как обрабатывается посылка, когда вы сдаете ее в отделение Новой Почты, какой путь она проходит ваша покупка, перед тем как попасть к вам в руки, и как много людей работает над тем, чтобы все проходило как можно быстрее и без лишних хлопот.
Для тех, кто хочет знать больше
Роботы на складах Amazon Сортировка посылок в Китае Безусловно! Для нас это уже достижение по сравнению с УкрПочтой.
Круто, хотел вначале пошутить, про посылки что жужмой валяются, а терминал одну посылку обрабатывает -
Но потом увидел вторую фотку когда стоит толпа журналистов, и к ним едет одна посылка, понял что то просто скинули кучей, чтобы картинку не портить, а вдруг там мой хрусталь? О_о.
А вообще круто, да и последнее время, тьфу... тьфу... посылок меньше теряют, так что процветания им, и толковых сотрудников!
Выводы как бы логичные, но неправильные ;) это огромная махина, круглосуточно работающая в автоматическом режиме - ее б никто под журналистов не подстраивал. Но для экскурсии выбрали время не с пиковой нагрузкой, чтобы не мешать никому. Посылки никто специально для журналистов не расставлял - они в рукава эти автоматикой загоняются, в этом же весь смысл терминала. Просто конкретно здесь затора нет, а там, где есть, горят синие фонари и их даже видно на снимке. Об этом всем есть в тексте.
Инновации в сортировке посылок - это, безусловно, очень круто, но пересылка диска, который весит 100-200 грамм за 40 с лишним грн это чуток слишком. При этом очереди на отделение километровые и отправка смс не помогает (ожидаемо). УкрПочта сейчас предоставляет тот же [паршивый] сервис, но в 2 раза дешевле.
Так это заградительные тарифы — им просто неинтересно отправлять что-то мелкое. Письмо вот тоже Укрпочтой дешевле будет. Все это просто подтверждает банальную истину, что конкуренция - это хорошо ;)