Aston Martin Valhalla: PHEV суперкар мощностью 1079 л. с. и с ускорением 0-100 км/ч за 2,5 секунды
Прошло более пяти лет с тех пор, как Aston Martin Valhalla впервые был представлен в качестве концепта и более трех лет с тех пор, как была показана предварительная версия его производственного дизайна. Теперь британский бренд раскрыл свой флагманский среднемоторный суперкар в полном объеме.
Что известно?
Плагин-гибридный (PHEV) силовой агрегат Aston Martin Valhalla мощностью 1079 л.с. и максимальным крутящим моментом 1100 Нм сочетает в себе 4,0-литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 828 л.с. с тремя электродвигателями, которые обеспечивают дополнительные 251 л.с. Помимо этого новый флагман получил гибридную 8-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением.
Два электродвигателя установлены на передней оси, а третий электродвигатель встроен в коробку передач DCT с отдельным приводом на заднюю ось. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 350 км/ч (217 миль/ч), разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 2,5 секунды.
Аэродинамические элементы Aston Martin Valkyrie генерируют более 600 кг прижимной силы. Эта цифра достигается на скорости 240 км/ч (149 миль/ч) и затем поддерживается до максимальной скорости за счет использования активной аэродинамики для постепенного уменьшения угла атаки передних и задних крыльев, чтобы «сливать» избыточную прижимную силу по мере роста скорости, тем самым сохраняя аэродинамический баланс постоянным в широком диапазоне производительности.
Система Integrated Vehicle Dynamics Control (IVC) контролирует подвеску, торможение, рулевое управление, активную аэродинамику и системы трансмиссии для достижения оптимальной производительности и связи с водителем в любой ситуации. IVC подстраивается под выбранный водителем режим вождения. Всего доступны четыре таких режима.
При запуске Valhalla выбирает режим Sport по умолчанию, при этом водитель может вручную выбрать Pure EV, Sport+ и Race в качестве альтернативных режимов движения. Каждый режим имеет собственную комбинацию настроек для силовой установки (включая Torque Vectoring и интеграцию гибридной системы), а также жесткость подвески, активную аэродинамику и калибровку рулевого управления. В режиме Pure EV задействованы только электродвигатели передней оси. Запас хода составляет 14 км, а максимальная скорость ограничена на 140 км/ч (80 миль/ч).
По мере того, как аккумулятор разряжается, Valhalla автоматически переключается с EV на Sport. Sport задействует 4,0-литровый двигатель Twin-Turbo V8 и управляет Valhalla как гибридным суперкаром, сочетая мгновенный крутящий момент электрифицированной передней оси с мощностью V8. Sport+ предназначен для динамичных ощущений на открытой дороге, а режим Race — максимальная производительность и активная аэродинамика.
Valhalla построена вокруг монокока из углеродного волокна, который опирается на опыт Aston Martin в Формуле 1. К передней и задней части кузова крепятся алюминиевые подрамники. Подвеска Trick push rod с внутренними пружинами и амортизаторами находится спереди, а сзади — изготовленные на заказ адаптивные амортизаторы Bilstein DTX. Торможение осуществляется углеродно-керамическими дисками: диаметром 410 мм (16,1 дюйма) спереди и 290 мм (11,4 дюйма) сзади.
Как и в случае с другими существующими моделями Aston Martin, покупателям Valhalla будут предложены «бесконечные возможности индивидуального дизайна и кастомизации» через подразделение Q by Aston Martin.
Информации о стоимости Valhalla пока нет, но известно, что тираж составит всего 999 экземпляров по всему миру. Производство должно начаться во втором квартале 2025 года.
Источник: Aston Martin
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
Поделиться
