Geely Galaxy M7: 1730 км на одном баке и КПД, который заставляет конкурентов нервничать
Пока мировые автогиганты пытаются понять, куда делся ажиотажный спрос на чистые электромобили, китайская компания Geely продолжает выжимать максимум из гибридных технологий. Новый кроссовер Galaxy M7, построенный на платформе GEA Evo, вышел на рынок Поднебесной с ценником, который заставляет задуматься о целесообразности покупки любого бензинового авто в этом классе. Официальная стоимость стартует от 16 500$ (678 000 грн) и достигает 20 400$ (836 000 грн) за топовую версию. Правда, для первых покупателей действует скидка: базовый вариант можно забрать за 15 100$ (622 000 грн).
Эффективность на грани физики
Главная гордость инженеров — гибридная система Thor EM. В ее основе лежит 1.5-литровый бензиновый двигатель, который выдает скромные 111 л.с., но делает это с невероятным тепловым КПД 47.26%. Для понимания: большинство современных ДВС едва превышают порог в 40%. В паре с ним работает электромотор на 238 л.с., который превращает семейный кроссовер в достаточно бодрый транспорт: разгон до «сотни» занимает 7.7 секунды.
Тяговая батарея Aegis BRIC емкостью 29.8 кВт·ч позволяет проехать до 225 км исключительно на электричестве. Если же задействовать полный бак и заряженный аккумулятор, запас хода составляет впечатляющие 1730 км. Это означает, что теоретически вы можете проехать от Киева до Берлина и еще немного покружить по городу, не посещая заправки. При этом даже с «пустой» батареей расход топлива держится в пределах 4.7 литров на 100 км.
Дизайн и аэродинамика
Внешность Galaxy M7 — это такой себе микс проверенных решений линейки Galaxy. Силуэт позаимствован у младшей модели L7, а «лицо» с характерной светотехникой (которая, кстати, состоит из 362 светодиодов) напоминает флагманский M9. Дизайнеры хорошо поработали над обтекаемостью: коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.27 Cd. Для высокого кроссовера с габаритами 4770 × 1905 × 1685 мм это достойный результат, который непосредственно влияет на тишину в салоне и энергоэффективность.
Технологии внутри
В интерьере Geely не поскупилась на «железо». Центральное место занимает 15.4-дюймовый экран с разрешением 2.5К. Но куда интереснее выглядит 25.6-дюймовый проекционный дисплей с дополненной реальностью (AR HUD), который выводит подсказки навигации прямо на дорогу перед водителем. За звук отвечает система Flyme Sound с 23 динамиками — цифра, которую раньше можно было встретить разве что в премиальных немцев по цене трех таких Geely.
Отдельного внимания заслуживает система автономного вождения Thousand Miles Vast H3. Производитель заявляет, что автомобиль способен самостоятельно передвигаться по городу и трассе, выполнять обгоны и перестроения. Более того, парковочный ассистент распознает более 300 типов мест для стоянки. Добавьте сюда кресла с вентиляцией и массажем, двойное стекло для лучшей шумоизоляции и беспроводную зарядку мощностью 50 Вт — и получите устройство, которое по уровню оснащения превосходит свою стоимость в несколько раз.
Пока китайские бренды штурмуют рынок гибридами, японские производители тоже не отстают, хотя и выбирают свой путь. Интересно наблюдать, как на фоне успехов Geely Toyota иронично бьет рекорды со своими электромобилями.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
