Ford ищет спасение в Европе: пять новых моделей, французские платформы и дух Bronco

Тизер новых моделей Ford для Европы. Источник: Ford

Похоже, в Ford наконец осознали, что стратегия «вырезать все популярное и оставить только дорогие электрокары» работает не совсем так, как ожидали акционеры. После отправки на пенсию легендарных Fiesta и Focus, модельный ряд бренда в Европе стал напоминать пустыню, где изредка пробегают коммерческие фургоны и единичные Mustang Mach-E. Чтобы исправить ситуацию, компания анонсировала пять новых моделей под загадочным названием Multi-Energy. За этим корпоративным термином скрывается простая идея: если покупатель не хочет чистый электромобиль, мы дадим ему гибрид, а если захочет — то и ДВС.

Французское сердце американских авто

Самый интересный поворот в этой истории — углубление сотрудничества с Renault. Ford уже имеет опыт использования чужих наработок (привет, Explorer и Capri на платформе Volkswagen MEB), но теперь очередь дошла до компактного сегмента. По данным издания Autocar, два из пяти новых автомобилей будут базироваться на французских архитектурах.

Первым в 2028 году должен появиться преемник Fiesta. Это будет компактный хэтчбек, построенный на платформе Renault 5 (AmpR Small). Вторая модель — небольшой кроссовер, родственный с новым Renault 4, который, возможно, заменит в линейке Puma Gen-E. Обе машины будут собирать на севере Франции, однако Ford обещает собственный дизайн и фирменную настройку подвески. Логика понятна: зачем тратить миллиарды на разработку собственного "малыша", если можно просто позаимствовать готовые решения у соседей?

Брутальный компакт и китайские намеки

Для тех, кому французский шарм не по душе, Ford готовит нечто более брутальное. В 2028 году на заводе в Валенсии начнется производство нового кроссовера, вдохновленного внедорожником Ford Bronco. Это не будет огромный рамный монстр — по габаритам (около 4400 мм) он ближе к американскому Bronco Sport. В его основе будет модернизированная платформа Ford Kuga, что позволит предлагать как классические двигатели, так и плагин-гибридные установки.

Что касается последних двух моделей из пятёрки, то информации о них пока немного. Известно лишь, что это будут кроссоверы сегментов B и C, которые должны появиться к концу 2029 года. В кулуарах ходят слухи о возможном партнерстве с китайским гигантом Geely, который уже имеет множество готовых "мультиэнергетических" платформ. Ford сейчас находится в активном поиске партнеров, ведь самостоятельно тянуть разработку всего спектра приводов для капризного европейского рынка становится слишком дорого.

Пока Ford пытается вернуть себе массового покупателя в Европе, некоторые бренды играют в высшей лиге роскоши. Например, Maextro S800 Grand Design от Huawei и JAC демонстрирует совершенно иной подход к автомобилестроению, где главное — не экономия на платформах, а чрезмерный пафос.