Новый Tesla Roadster: Приближаемся к серийному производству с технологиями SpaceX
Tesla Roadster второго поколения — это, возможно, самое «долгостроительное» обещание Илона Маска (Elon Musk). Впервые представленный еще в 2017 году, этот электромобиль должен был перевернуть представление о суперкарах, но вместо этого стал регулярным героем мемов о бесконечных переносах сроков. Однако, похоже, в Техасе лёд наконец тронулся. Главный дизайнер компании Франц фон Хольцхаузен (Franz von Holzhausen) во время одного из недавних подкастов подтвердил, что прототип нового Roadster уже проходит активные испытания, а проект плавно переходит к стадии подготовки серийного производства.
Техасская прописка и инженерные маневры
Чтобы превратить амбициозные рендеры в реальный металл и углеволокно, Tesla проводит серьёзную реорганизацию. Часть инженерных и проектных команд, которые ранее занимались флагманскими Model S и Model X, переводят в Остин. Именно завод в Техасе должен стать домом для нового суперкара. Логика понятна: концентрация ресурсов вокруг Giga Texas позволяет быстрее внедрять новые производственные линии, не отвлекаясь на логистические сложности между штатами.
Руководство компании продолжает настаивать на том, что Roadster не будет просто очередной быстрой машиной. Его позиционируют как высокопроизводительный суперкар, который должен продемонстрировать все возможности электрической платформы. Официальный сайт Tesla все еще обещает базовые характеристики, которые заставляют закатывать глаза даже опытных автоэкспертов. В частности, речь идет об использовании трёхмоторной силовой установки, которая обеспечит полный привод и невероятный крутящий момент.
Цифры, бросающие вызов физике
Технические спецификации, которые обсуждаются в контексте нового Roadster, выглядят как список пожеланий фаната научной фантастики. Основной акцент делается на ускорении: обещанный показатель до 100 км/ч составляет около 1 с. Это уже территория не столько автомобилей, сколько реактивных снарядов. Для достижения таких результатов Маск ранее упоминал о «SpaceX package» — системе сопел с сжатым воздухом, которые должны буквально «отталкивать» машину от дороги. Добавьте к этому максимальную скорость около 400 км/ч и запас хода до 1000 километров на одной зарядке благодаря аккумулятору повышенной ёмкости.
Помимо чистой мощности, разработчики уделяют значительное внимание аэродинамике. Новые решения с прижимной силой должны удерживать это устройство на асфальте, когда он будет пытаться преодолеть законы тяготения. Хотя скептики указывают на то, что подобные цифры требуют экстремальных нагрузок на резину и аккумуляторы, в Tesla, кажется, настроены серьёзно. Пока рынок ожидает финальных спецификаций, которые могут несколько измениться на пути к конвейеру, но вектор задан чётко — опередить всех, кто играет в сегменте электрических гиперкаров.
Если вы ищете что-то более приземленное, но тоже на электрической тяге, обратите внимание на Specialized Vado 3 X. Это двухподвес для города, который по цене подержанного кроссовера предлагает комфорт и технологичность, не требуя при этом строить собственную зарядную станцию в гараже.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
