Subaru спасает «механику»: три новые модели с тремя педалями на подходе

Современная Subaru Performance-B STI. Источник: Subaru

В мире, где автоматические трансмиссии и бессердечные вариаторы захватили даже спортивные сегменты, Subaru решила напомнить, за что мы когда-то любили этот бренд. Пока конкуренты массово отправляют механические коробки передач на свалку истории, японцы создают отдельное подразделение Sports Vehicle Planning Office, чтобы вернуть водителям контроль над машиной. На недавней пресс-конференции на трассе Fuji Speedway компания анонсировала сразу три новинки, ориентированные на фанатов трех педалей.

Главный технический директор бренда Тетсуро Фудзинуки (Tetsuro Fujinuki) заявил, что цель компании — создавать автомобили, которыми можно наслаждаться в «более непринужденной манере». Это не означает, что машины станут медленными, скорее акцент смещается с цифр на бумаге на реальные ощущения от управления. Subaru планирует выпускать эти модели постепенно в течение следующего года.

Возвращение легендарной трансмиссии для WRX

Первая новинка в списке — это свежая вариация WRX, которая наконец получит то, чего ей так не хватало. Речь идет о механической коробке передач TY85. Если это название вам ничего не говорит, то это та самая усиленная шестиступка, которая годами была визитной карточкой «настоящих» моделей STI. Использование этого узла намекает, что перед нами не просто очередной стайлинг-пакет, а попытка приблизить стандартный седан к характеристикам полноценной WRX STI, которую мы утратили несколько лет назад.

Внешность автомобиля, судя по всему, будет перекликаться с прототипом WRX STI Sport#, показанным ранее. Это означает более агрессивный обвес, перенастроенную подвеску и, вероятно, лучшую систему охлаждения для тех, кто планирует выезжать на трек, а не только стоять в пробках.

BRZ: легкость вместо лишних лошадиных сил

Вторая модель — это эволюция купе BRZ. Японцы решили пойти путем ограниченной серии STI Sport Type RA (Record Attempt), которая в прошлом году разошлась тиражом в 300 единиц через систему лотереи. Новая версия будет сфокусирована на снижении веса и отточенной управляемости. Ожидать турбину или радикальное увеличение мощности не стоит — философия Subaru в этом случае заключается в том, чтобы сделать машину максимально послушной и легкой в руках опытного водителя.

Обновлённая версия спортивного купе. Фото: Subaru

Бюджетный хэтчбек для энтузиастов

Самым загадочным среди анонсированных авто стал хэтчбек, который описывают как «доступный базовый автомобиль». Чтобы удержать цену в разумных пределах, инженеры пересматривают список материалов и упрощают базовое оснащение. Это звучит как идеальный рецепт для тех, кому нужна заготовка под тюнинг или просто честная «зажигалка» на каждый день без лишних электронных помощников.

Хотя подробностей о технической начинке пока немного, есть вероятность, что серийный вариант заимствует идеи у концепта Performance-B STI. Главный вопрос остается открытым: выйдут ли эти устройства за пределы японского рынка (JDM)? История Subaru знает немало примеров, когда самые интересные версии оставались эксклюзивом для внутреннего потребления. Тем не менее спрос на «механику» в США и Европе всё ещё достаточен, чтобы надеяться на глобальный релиз хотя бы одной из этих моделей.