Smart #1 ускоряется: 800 вольт и 12 минут на зарядку для «немецко-китайского» кроссовера

800 вольт и 12 минут на зарядку. Источник: Smart

Smart больше не хочет быть просто симпатичным аксессуаром для городских поездок. Обновленный кроссовер #1 готовится к выходу на рынок с серьезными техническими аргументами, которые заставят владельцев многих более дорогих электрокаров немного понервничать у терминалов. Совместное детище Geely и Mercedes-Benz получило технологическую прививку, которая должна вытащить модель из крутого пике падения продаж.

Главная новость — переход на 800-вольтную высоковольтную систему. Если раньше Smart #1 довольствовался стандартными 400 вольтами и тратил на зарядку от 10% до 80% около получаса, то теперь этот процесс займет лишь 12 минут. Это стало возможным благодаря аккумуляторной батарее емкостью 61.52 кВт-ч, поддерживающей стандарт 6C. Проще говоря, батарея способна принимать мощность, превышающую ее емкость в шесть раз — в данном случае это впечатляющие 370 кВт постоянного тока (DC). Запас хода по китайскому циклу CLTC составляет 535 км, что вполне достаточно для автомобиля такого формата.

Обновленный кроссовер Smart #1. Фото: Smart

Эффективность за пределами дизайна

Пока Mercedes-Benz традиционно занимался только стилем, Geely сосредоточилась на «железе». Обновленный Smart #1 получил собственную разработку китайского гиганта — электропривод «16-в-1». Это интегрированный узел, объединяющий 12 аппаратных и 4 программных элемента. Производитель заявляет о высочайшей в отрасли эффективности на уровне 93.8%. Кроме КПД, инженеры поработали над компактностью: высота агрегата не превышает 325 мм, а количество высоковольтной проводки сократили на 30%. Пиковая мощность этого мотора составляет 245 кВт (329 л.с.), что делает компактный кроссовер весьма динамичным.

Дизайн остался узнаваемым. Фото: Smart

Цифровой мозг и автопилот

Внутри устройство тоже не отстает. Развлекательная система работает на базе современного 4-нанометрового чипа, а центральное место занимает 15.4-дюймовый экран. Но куда интереснее выглядит система помощи водителю G-ASD D-Pilot H5. Она опирается на LiDAR и целый арсенал из 31 сенсора. За обработку данных отвечает чип Nvidia Orin Y с производительностью 200 TOPS. Такое оснащение позволяет реализовать функцию Navigate On Autopilot (NOA) как на магистралях, так и на городских улицах, что постепенно становится обязательным стандартом для премиального сегмента в Китае.

Технологическое обновление для города. Фото: Smart

Рыночный контекст

Запуск обновленной версии запланирован на 6 августа. Поспешность вполне оправдана: за первую половину 2026 года Smart поставил в Китае всего 5 350 единиц модели #1. Это на 47.6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Рынок электромобилей стал слишком агрессивным, и прежнего очарования бренда уже не хватает для конкуренции. Хотя цены на новинку еще не объявлены, актуальная модель стартует примерно от 155 000 CNY → 21 300$ (873 000 грн), и вряд ли обновление с 800-вольтной архитектурой сделает машину дешевле.

Пока одни производители фокусируются на размерах, другие пытаются предложить европейский комфорт в сочетании с китайской скоростью зарядки. Кстати, если вам интересно, как другие бренды из Поднебесной осваивают новые рынки, стоит взглянуть на китайский флагман Chery Tiggo 9, который также готовится покорять дороги за пределами домашнего региона.