Cizeta-Moroder V16T: суперавтомобиль, который оказался «слишком Lamborghini» для самой Lamborghini

Суперавтомобиль Cizeta-Moroder V16T белого цвета. Источник: RM Sotheby's

Мир супермашин в конце 80-х был местом для отчаянных. Пока крупные корпорации вычисляли аэродинамику и расходы топлива, Клаудио Дзамполи (Claudio Zampolli) решил, что лучший способ заявить о себе — это засунуть 16 цилиндров в кузов, который заставлял тогдашние Ferrari выглядеть как скромные семейные седаны. Так родилась Cizeta-Moroder V16T, и сегодня ее важнейший экземпляр, шасси 001, снова ищет нового владельца на аукционе RM Sotheby’s в Монтерее. Оценочная стоимость впечатляет: от 1 400 000$ (57 400 000 грн) до 1 800 000$ (73 800 000 грн).

Амбиции, диско и итальянская упрямство

История этого автомобиля — это классический сюжет о том, что бывает, когда талантливый инженер обижается на бывшего работодателя. Клаудио Дзамполи, бывший испытатель Lamborghini, переехал в Калифорнию и открыл там мастерскую. Но ремонтировать чужие машины ему быстро надоело. Он хотел создать что-то, что затмит Countach. Деньги на этот бензиновый манифест дал никто иной, как Джорджо Мородер (Giorgio Moroder) — легендарный композитор, «отец» диско и обладатель трех «Оскаров».

Первый прототип. Фото: RM Sotheby’s

Именно поэтому прототип носит двойное имя. Название «Cizeta» — это просто итальянское произношение инициалов Дзамполи (C.Z.). Однако союз длился недолго: Мородер оставил проект в 1990 году, и все последующие девять серийных машин назывались просто Cizeta V16T. Шасси 001 осталось единственным официальным носителем имени композитора, что делает его автоматически самым ценным в серии.

Дизайн, который Chrysler считал слишком дерзким

Внешность суперавтомобиля — это работа великого Марчелло Гандини (Marcello Gandini). Интересный факт: то, что вы видите, — это оригинальный дизайн Lamborghini Diablo. Гандини разработал его для замены Countach, но Chrysler, который на тот момент купил Lamborghini, испугался агрессивных линий и«причесал» проект. Обиженный дизайнер просто отдал свои первоначальные эскизы Дзамполи. Поэтому Cizeta — это о та самая «настоящая» Diablo, какой она должна была быть до вмешательства американских менеджеров.

Красная кожа и уникальная панель. Фото: RM Sotheby’s

Прототип шасси 001 имеет ряд отличий от серийных моделей: большие боковые воздухозаборники, другую форму зеркал и уникальную архитектуру передней панели в салоне. Сочетание перламутрового кузова и ярко-красной кожи в интерьере выглядит как идеальная визуализация роскоши конца восьмидесятых.

Технический абсурд на 16 цилиндров

Главный спектакль происходит под капотом, точнее — за спиной водителя. Там установлен 6.0-литровый V16. Это не просто двигатель, а фактически два блока V8 от Lamborghini Urraco, соединенные в единый монолит. Двигатель расположен поперечно — решение настолько же редкое, насколько и сложное в реализации. Этот монстр выдает 540 л.с. и 540 Нм крутящего момента.

Поперечно расположенный двигатель V16. Фото: RM Sotheby’s

Показатели динамики даже по современным меркам не заставляют краснеть: разгон до 100 км/ч занимает около 4.3 секунды, а максимальная скорость достигает 327 км/ч. В 1988 году, когда машину презентовал сам Джей Лено (Jay Leno) под специально написанный трек Мородера «A Car is Born», это была космическая техника. После завершения промо-тура автомобиль 33 года простоял в частной коллекции композитора, а в 2018 году прошел полную техническую ревизию, так что он до сих пор на ходу и готов пугать соседей звуком шестнадцати цилиндров.