Peugeot GTi возвращается: почему кроссоверы останутся без легендарного шильдика
Peugeot решила, что настало время прекратить эксперименты с неймингом и вернуться к тому, что действительно работает. Пока конкуренты лепят спортивные шильдики на все, что имеет четыре колеса и высокий клиренс, французы решили сохранить остатки здравого смысла. Генеральный директор компании Ален Фаве (Alain Favey) подтвердил: легендарные буквы GTi возвращаются, но они не станут очередным маркетинговым инструментом для продаж тяжелых семейных авто.
Электрический первенец и роль «гало-авто»
Возрождение началось с модели E-208 GTi. Это не просто очередная модификация популярного хэтчбека, а так называемое «гало-авто» (halo car). По задумке руководства, это устройство должно работать на имидж всего бренда, делая обычные кроссоверы 2008 и 3008 более желанными в глазах покупателей. Технически электрический хот-хетч выдает около 280 л.с. (206 кВт) и 345 Нм крутящего момента, что позволяет разменять первую «сотню» за 5.5 секунды.
Электрический хот-хетч Peugeot E-208 GTi. Фото: Peugeot
При этом Peugeot не гонится за безумными объемами продаж именно этой версии. Эксклюзивность здесь важнее массовости. Использование батареи емкостью 54 кВт/ч и опыта подразделения Peugeot Sport намекает, что перед нами не просто быстрая «электричка», а автомобиль с характером, приближенным к классическим представителям жанра.
Никаких «заряженных» кроссоверов
Самая приятная новость для пуристов — Peugeot официально закрыла двери для SUV под маркой GTi. В то время как рынок завален «спортивными» кроссоверами, Фаве в интервью Auto Express четко дал понять: GTi — это синоним хот-хетча. Точка. Компания не планирует размывать наследие, превращая исторический бренд в универсальную наклейку для высоких машин.
GTi означает хот-хетч. Это не «горячий» SUV. Возможно, другие так делают, но мы не собираемся.
Это довольно смелый шаг, учитывая, что кроссоверы приносят основной доход. Однако Peugeot предпочитает оставить GTi как продукт для энтузиастов, которые ценят динамику и управляемость компактных авто, а не просто хотят казаться быстрее в потоке между светофорами.
Интерьер нового E-208 GTi с акцентом на драйв. Фото: Peugeot
Гибриды и планы на пятилетку
Хотя E-208 GTi полностью электрический, в Peugeot не исключают появление гибридных версий в будущем. Это логичный шаг для тех рынков и клиентов, которые еще не готовы к полному отказу от двигателей внутреннего сгорания. Основное условие — любая модель с этим шильдиком должна быть «потрясающей» по своим характеристикам, а не просто быстрее базовой версии на полсекунды.
В ближайшие пять лет компания планирует выпустить семь новых моделей для Европы. Среди них будут преемники 308 и 408, которые будут базироваться на новых архитектурах Stellantis. Получат ли они версию GTi — вопрос открытый, но французы обещают, что будут искать решение, которое не опозорит легендарное имя.
Если вы ищете что-то столь же технологичное, но в совершенно другом классе, обратите внимание на Bentley Torcal, где электрическая роскошь сочетается с ювелирным подходом к управлению.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
