BMW i3 (Neue Klasse): титул «Автомобиль года» авансом

Электрический седан BMW i3 First Edition. Источник: BMWBLOG

Пока потенциальные покупатели только присматриваются к первым официальным фото и изучают пресс-релизы, новый BMW i3 уже начал собирать трофеи. Британское издание CAR Magazine объявило электрический седан «Автомобилем 2026 года». Ирония ситуации в том, что устройство ещё даже не добралось до американских дилеров (там релиз запланирован на 2027 год), а в Британии продажи стартуют только в конце этого года.

Это первая большая отраслевая награда для i3, который стал хедлайнером новой премии Genius Awards. Для издания с 64-летней историей это был дебютный рейтинг лучших новых авто, доступных в Великобритании. Судьи решили, что именно этот седан лучше всего воплощает дух «нового класса», не теряя при этом драйверского ДНК, за которое фанаты десятилетиями покупали третью серию.

Аванс от критиков и преемственность

Редактор CAR Бен Миллер (Ben Miller) отметил, что ставки были чрезвычайно высоки. В течение пяти десятилетий бензиновая 3 Series была эталоном практичности и удовольствия от вождения. Новый i3 должен был не просто повторить эти качества в электрическом формате, но и выдержать в сегменте, где конкуренция становится всё более плотной. Судя по вердикту, BMW это удалось. Интересно, что родственный кроссовер iX3 также не остался без внимания, забрав титул «Электромобиль года».

Производство новинки стартовало в Мюнхене в августе 2026 года. Несмотря на отсутствие финальных сертификатов от американского агентства EPA, BMW уже озвучивает довольно амбициозные цифры, которые заставляют конкурентов нервно проверять свои планы на ближайшие годы.

Цифры, которые впечатляют (на бумаге)

Начальная версия BMW i3 50 xDrive оснащена двумя электромоторами, которые суммарно выдают около 463 л.с. По предварительным оценкам, запас хода по циклу EPA составит около 708 км. Европейские показатели по циклу WLTP ещё оптимистичнее — до 906 км. Но главная фишка не в том, как далеко вы заедете, а в том, как быстро сможете вернуться в дорогу.

Благодаря 800-вольтовой архитектуре платформа Neue Klasse поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 400 кВт. В идеальных условиях это позволяет добавить 400 км запаса хода всего за 10 минут. Также предусмотрена двунаправленная зарядка, превращающая автомобиль в огромный павербанк для вашего дома.

Технологическое «Сердце радости»

Вместо кучи разрозненных блоков управления BMW использует центральный компьютер Heart of Joy. Он координирует всё: от работы силовой установки и тормозов до рекуперации и настроек подвески. В интерьере же главную роль играет Panoramic Vision — система, проецирующая ключевую информацию на всю ширину нижней части лобового стекла.

Важно, что архитектура Neue Klasse позволила сохранить классический силуэт трёхобъёмного седана, а не создавать очередной «зализанный» кроссовер или компромиссную конверсию с ДВС-платформы. Однако награды не гарантируют рыночного успеха. Впереди — жёсткая борьба с Tesla, Mercedes-Benz и Audi, не говоря уже о китайских производителях, которые активно демпингуют на глобальных рынках.

Кстати, если вы ищете что-то более брутальное и менее «цифровое», обратите внимание на Land Rover Defender Dakar — этот монстр для пустыни точно не переживает за количество пикселей на лобовом стекле.