Брутальность и углы: Hyundai показала Tucson 2027 года
Hyundai Tucson решил, что быть просто симпатичным кроссовером для поездок за продуктами уже немодно. Компания опубликовала официальные изображения модели 2027 модельного года, которая выглядит так, словно её готовили к легкому апокалипсису или, по крайней мере, к очень серьёзному разговору с конкурентами. Официальный запуск запланирован на октябрь.
Автомобиль заметно прибавил в габаритах, что автоматически переводит его в высшую лигу по уровню комфорта. Длина выросла на 60 мм и теперь составляет 4700 мм, ширина увеличилась на 40 мм (до 1905 мм), а колесная база растянулась на 30 мм — до 2785 мм. Для сравнения, такие размеры делают его серьезным соперником для Kia Sportage и других популярных кроссоверов сегмента C-SUV, которые в последнее время также активно "растут".
Кроссовер получил более угловатый силуэт. Фото: Hyundai через Autoevolution
Квадраты вместо волн
Дизайн Tucson претерпел кардинальные изменения. Если раньше мы видели сложные "параметрические" поверхности, то теперь доминирует брутальность. Спереди растянулся широкий светодиодный элемент, подкреплённый вертикальными дневными ходовыми огнями. Бампер стал массивнее и угловатым, а решётки радиатора наоборот — тоньше. Для тех, кому обычной строгости мало, предусмотрена версия XRT с ещё более агрессивной "внедорожной" внешностью.
Узкая световая полоса сзади подчёркивает ширину. Фото: Hyundai через Autoevolution
Профиль автомобиля изобилует резкими гранями. Колёсные арки теперь подчёркнуто квадратные, а двери получили характерные "изломы". Сзади стилистику поддерживает узкая световая полоса и вертикальные фонари, что визуально расширяет машину. Такой подход делает Tucson похожим на старшие модели линейки, что обычно позитивно воспринимается рынком.
Новая световая архитектура передней части. Фото: Hyundai через Autoevolution
Цифровой минимализм Pleos
Салон переработали полностью, отказавшись от некоторых предыдущих решений. На смену объединённым изогнутым экранам пришла мультимедийная система Pleos с отдельным дисплеем в центре. Это определённый шаг в сторону классической компоновки, хотя интерьер выглядит вполне футуристично. Перед водителем — узкая цифровая панель приборов, а руль получил необычную прямоугольную форму с округлёнными углами.
Центральная консоль стала многослойной и массивной, на ней нашлось место для беспроводных зарядок. В отделке обещают мягкие материалы и контурную подсветку. Благодаря новой форме крыши и увеличенной базе, пассажиры второго ряда получили дополнительные 29 мм пространства над головой, что в дальних поездках ощущается лучше, чем любое "стильное" название в брошюре.
Технические подробности Autoevolution пока не раскрывает, но секретов тут немного: ожидается стандартный набор из бензиновых двигателей внутреннего сгорания и гибридных установок. Больше деталей появится ближе к октябрьской премьере.
Кстати, пока корейцы добавляют брутальности своему бестселлеру, британцы тоже не стоят на месте: Lotus обновил Eletre, добавив ему полноценный автопилот для магистралей и специфическую озвучку для электромоторов.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
