Holden Hurricane: австралийская ракета с 1969 года, которая видела будущее
Сегодня бренд Holden ассоциируется с ностальгией по австралийскому автопрому, который материнская корпорация General Motors решила окончательно отправить на покой. Однако в 1969 году австралийцы не просто собирали массовые машины, но и создавали вещи, которые заставляли европейских дизайнеров нервно пересматривать свои чертежи. Речь о Holden Hurricane — концепте, который стал настоящей технологической лабораторией на колёсах.
Эстетика «ниже плинтуса»
При высоте всего 991 мм Hurricane был настолько низким, что водителю, наверное, приходилось проверять, не застрял ли под днищем случайный камушек. Клиноподобный силуэт, который впоследствии станет золотым стандартом для суперкаров 70-х, здесь был доведен до абсолюта. Проект под руководством Дона ДаХарша (Don DaHarsh) и дизайнера Кена Дженеста (Ken Genest) опередил своё время на десятилетия. Многие эксперты видят в формах Hurricane прямое вдохновение для таких икон, как Lancia Stratos Zero или Ferrari 512 S Berlinetta Speciale.
Клиноподобный силуэт высотой меньше метра. Фото: Holden
Кокпит вместо дверей и «магическая» посадка
Наиболее эффектная деталь автомобиля — полное отсутствие традиционных дверей. Вместо них конструкторы установили огромный прозрачный гидравлический купол. Он поднимался и смещался вперёд, открывая доступ к двуместному салону. Чтобы владелец не чувствовал себя гимнастом при посадке, сиденья автоматически поднимались и наклонялись навстречу водителю. Это был один из первых примеров того, как «инновационный» подход к эргономике сочетался с чистой театральностью.
Гидравлический купол вместо обычных дверей. Фото: Holden
Навигация и камеры в 60-х
Внутри Hurricane был напичкан электроникой, которая для 1969 года казалась чистой магией. Система Pathfinder — это такой себе пра-пра-дедушка современных навигаторов. Она использовала магнитные сигналы, встроенные в дорожное полотно, чтобы подсказывать водителю маршрут. Кроме того, устройство имело камеру заднего вида, изображение с которой выводилось на телевизионный экран в центральной консоли. Забудьте о современных парктрониках — инженеры General Motors придумали это полвека назад. Также в списке оснащения значился автоматический климат-контроль Comfortron и радио с автопоиском станций.
«Железо» под капотом
Несмотря на статус концепта, Hurricane был вполне функциональным. В базе, за спинами пассажиров, разместили 4.2-литровый двигатель V8 мощностью около 259 л.с. Это был один из немногих элементов, который пошёл в серию — этот мотор затем ставили на сотни тысяч гражданских Holden. Трансмиссия — четырёхступенчатая механика. Интересным техническим решением были передние дисковые тормоза в масляной ванне с отдельными радиаторами для охлаждения. Хотя Hurricane так и остался в единственном экземпляре, он доказал, что австралийская инженерная мысль могла генерировать идеи мирового уровня, даже находясь на другом конце планеты.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
