План Volkswagen 2030: 50 000 увольнений и радикальная диета для модельного ряда
Это не было неожиданностью, но оттого новость не стала менее болезненной для немецкой промышленности. Наблюдательный совет Volkswagen единогласно утвердил «План будущего 2030», который скорее напоминает план спасения тонущего титана. Генеральный директор Оливер Блюм (Oliver Blume) получил карт-бланш на самую масштабную трансформацию в истории концерна, что на практике означает сокращение 50 000 рабочих мест и остановку конвейеров на четырех знаковых заводах в Германии.
Конец эпохи излишеств
Головная боль Вольфсбурга (Wolfsburg) — это раздутые структуры и низкая эффективность. План предусматривает не просто увольнение работников у станков, но и существенную чистку в руководящих рядах. Руководство хочет видеть «стройную» структуру с четкой ответственностью и короткими путями принятия решений. Похоже, эпоха, когда каждая мелочь согласовывалась месяцами, официально подходит к концу. Сокращение штата на 50 000 человек должно стать тем самым «корректированием», которое позволит компании быстрее реагировать на рыночные штормы.
Особенно тревожно выглядит судьба европейских мощностей. В Volkswagen Group подсчитали, что производственные мощности в Европе превышают реальный спрос на 500 000 единиц ежегодно. Это огромная дыра в бюджете, которую больше нельзя игнорировать. Как результат, заводы в Эмдене (Emden), Цвикау (Zwickau), Ганновере (Hannover) и Неккарзульме (Neckarsulm) находятся под угрозой. Начиная с 2031 по 2034 год, производство автомобилей там может быть полностью прекращено. Официально компания заявляет о поиске «альтернативных вариантов использования» этих площадок, но для регионов, живущих за счет автопрома, это слабое утешение.
Модельный ряд наполовину
Еще один радикальный шаг — сокращение модельного ряда на 50%. Volkswagen решил прекратить игру в «автомобиль для каждого в каждой нише». Вместо десятков вариаций и нишевых моделей концерн сосредоточится на массовых продуктах, которые приносят реальную прибыль. Логика проста: больше объемов на одну модель — ниже себестоимость — выше маржа. Это та самая стратегия, которую уже давно исповедуют более успешные конкуренты.
Мы берем на себя ответственность за всех наших сотрудников и партнеров. В ближайшие годы мы инвестируем трехзначную сумму в миллиардах, чтобы сделать наши иконические бренды еще более привлекательными и конкурентоспособными.
Несмотря на жесткую экономию, VW не собирается полностью перекрывать вентиль финансирования разработок. В период с 2027 по 2031 год компания планирует влить в R&D; около 135 млрд евро → 150 млрд$ (6.1 трлн грн). Цель амбициозна: к 2030 году выйти на операционную маржу в 9%, что должно приносить около 31 млрд евро → 34 млрд$ (1.4 трлн грн) операционной прибыли ежегодно. Продажи планируют стабилизировать на уровне 9 миллионов автомобилей в год — это меньше, чем прогнозировалось ранее, но в компании это называют «здоровым реализмом».
Пока немецкий автогигант решает внутренние проблемы, технологический сектор тоже не стоит на месте, хотя там конфликты чаще переходят в судебную плоскость. Например, недавно на Apple подали в суд из-за политики отслеживания данных, что лишний раз напоминает: даже крупнейшие корпорации не застрахованы от масштабных претензий.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
