Hyundai Bayon готовится к перевоплощению: больше мускулов, меньше хэтчбека

Тизер передней части нового кроссовера Hyundai Bayon. Источник: Hyundai

Hyundai решила, что пришло время добавить немного «суровости» своему самому маленькому кроссоверу. Пока мы привыкали к плавным линиям нынешнего поколения, корейцы готовят радикальное обновление Hyundai Bayon (Хёндай Байон). Первые официальные тизеры намекают, что устройство... попрошу прощения, автомобиль, избавится от имиджа «просто высокого хэтчбека» в пользу полноценного SUV-стайлинга.

Дизайн в стиле «искусства стали»

Судя по эскизам, новое поколение Bayon получит значительно массивный и «квадратный» вид. Высокий капот, подчеркнутые колесные арки и острые грани — все это часть обновленной философии «Art of Steel» (Искусство стали). Если раньше Bayon пытался быть утонченным, то теперь он явно следует примеру старшего брата Hyundai Tucson (Хёндай Тусон).

Агрессивный взгляд нового Bayon. Фото: Hyundai

Особое внимание привлекает светотехника. Передние фары разделены на два уровня, а ходовые огни получили фирменный рисунок в форме буквы «H», который маркетологи назвали H-Edge. Задние фонари растянулись на всю ширину кузова, вызывая устойчивые ассоциации с электромобилем Ioniq 5 (Айоник 5) и, местами, Opel Mokka (Опель Мокка).

Салон с привкусом кулинарии

Официальных фото интерьера пока нет, но технические рисунки не оставляют простора для фантазии. Архитектура передней панели почти полностью позаимствована у новой i20 (ай-20). Ожидается пара цифровых дисплеев, объединенных в один блок, и мультимедийная система с экраном на 12.3 дюйма. Однако наибольшее внимание привлекла центральная консоль. Соцсети уже успели окрестить ее «фритюрницей» из-за специфической формы блока управления климатом. Что ж, по крайней мере это выглядит неординарно.

Задняя оптика в стиле хай-тек. Фото: Hyundai

С технологической точки зрения кроссовер обещает быть современным: беспроводная зарядка для смартфонов и полный пакет ассистентов безопасности. Хотя, будем честными, большинство владельцев просто оценит наличие Apple CarPlay и Android Auto без лишних проводов. Производитель явно делает ставку на цифровизацию, чтобы привлечь младшую аудиторию, которой важнее количество пикселей на панели, чем отзыв рулевого управления.

Железо без сюрпризов

Под капотом революций не предвидится. Основным двигателем останется проверенный 1.0-литровый турбированный T-GDI мощностью 100 л.с. Он будет работать в паре с шестиступенчатой «механикой» или семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Для тех, кто хочет хоть немного электромобильности, предложат «мягкий» гибрид на 48 вольт.

Hyundai Bayon. Фото: Hyundai

Также ходят слухи о появлении версии на 115 л.с., которая недавно дебютировала в обновленном Kia Stonic (Киа Стоник). Дизелей или полноценный гибридов с подзарядкой ждать не стоит — для эко-энтузиастов в Hyundai есть отдельная линейка Ioniq. Официальная премьера состоится уже на следующей неделе, где мы и увидим, настолько ли он «мускулистый» в реальности, как на картинках.

Кстати, если вам не хватает места в компактном кроссовере, обратите внимание на Dethleffs Graneo A 6823-2 — этот дом на колесах точно решит проблему с пространством, даже если вы решите пережить в нем конец света.