Давненько у нас не было таких интересных концептов, идеально (вообще это слово некорректно использовать на технических сайтах в 99% случаев, но сейчас речь идет о том самом единственном проценте счастливых исключений) подходит для жителей мегаполисов, живущих в многоэтажных домах-коробках. Все дело в том, что на этой высоте постоянно гуляет ветер. А ветер является бесплатным и чрезвычайно экологичным источником энергии.
Одним из самых ярких впечатлений от посещения Южной Кореи и Сеула я бы назвал даже не знакомство с высокотехнологичным унитазом, а лампы подсветки, вмонтированные в камни (!), выложенные посреди речки (даже не речки, а ручья шириной метров 7) так, чтобы по ним можно было перебраться пешеходу на другой берег. После этого я готов поверить в то, что подобный концепт, разработанный, кстати, южнокорейскими авторами, вполне может появиться в ближайшие годы на улицах Сеула. Люди там умеют совмещать высокие технологии с природой и экологией.
Как же мы все любим такие маленькие полезные штучки на улицах городов. На фоне этого светофора блекнет даже появление в киевском метрополитене проекторов, развлекающих рекламой пассажиров в промежутках между поездами. А ведь авторы предложили всего ничего — добавить к светофорам на пешеходных переходах современный дисплей, виджеты и солнечные батареи.
Пока студия Лебедева проектирует квадратный светофор, а другие предлагают оснастить его солнечной панелью, третьи выдвигают не менее интересные идеи. Дизайнер Танва Тивавонг (Thanva Tivawong) предлагает свое решение для модернизации этого полезнейшего городского устройства, чей дизайн уже не менялся сто лет.
Это далеко не первый концепт индивидуального транспортного средства будущего, с которым сталкивается редакция gg, но по масштабам заложенных идей ему, пожалуй, нет равных. Ведь он сочетает в себе элементы городского планирования и подразумевает создание инфраструктуры, включающей в себя как индивидуальный, так и общественный транспорт, не говоря уже о решении проблемы парковок.
Идея, родившаяся (Восток, как говорил товарищ Сухов, — дело тонкое) в умах китайских специалистов, на первый взгляд выглядит полностью бредовой — сделать общественный транспорт настолько огромным, чтобы его могли обгонять автомобили… проезжая под ним. Но если подумать о том каких финансов требует, скажем, постройка монорельсовой дороги, возвышающейся над городскими кварталами, то идея уже не выглядит настолько глупой.
Чарующее слово «нанотехнологии» продолжает будоражить умы не только наших соотечественников. Никто толком не знает что за ним стоит, но все глубоко уверены, что за нанотехнологиями будущее. Вот и дизайнер из Аргентины Соледад Мартин (Soledad Martin) предлагает использовать какие-то мифические нанотехнологии для накапливания полезной энергии во время катания на роликах или скейтборде. А затем заряжать свой мобильный телефон (ноутбук, планшет или телевизор — у кого что есть) прям посреди улицы и, представьте себе, безо всякой розетки!
Конечно же, первое о чем вспоминаешь, глядя на эти концепты, - это проект PUMA. Только а этом случае силуэты автомобилей более футуристичны, а сами транспортные средства точно прибыли к нам из будущего. Все три концепта были представлены в Шанхае и поэтому носят китайские имена – Яао (Гордость), Мяо (Магия) и Ксяо (Смех). Все модели по замыслу авторов должны использовать электродвигатели с возможностью зарядки литиево-ионной батареи от обычной розетки. Одного заряда должно хватать для 40-километровой поездки (до офиса и обратно с заездом в магазин, ресторан или куда еще может отправиться человек после работы).
Иногда (не очень часто, но бывает) редакции gg кажется, как и дизайнеру Артемию Лебедеву, что в наших городах используется слишком мало современной техники, а инфраструктура городского хозяйства выглядит, как бы это мягче сказать, несколько допотопной. Особенно это ощущение усиливается при виде таких вот концептов, реализация которых вполне по силам сегодня любой глобальной компании.
Самые экологически чистые транспортные средства, как известно, это даже не гужевые повозки (есть подозрение, что лошади выделяют аммиака ничуть не меньше коров, которых уже обвиняют в разрушении озонового слоя самым естественным образом), а велосипеды. Конечно, есть еще рикши (и велорикши), но мы сейчас не о них, а о трицикле (велосипеде с тремя колесами), разработанном молодым и талантливым дизайнером из Коста-Рики по имени Рэндал Марин (Randall Marin).
Ритм больших городов «заставляет» людей пользоваться мобильной связью на ходу. И если говорить по телефону вполне удобно, то набирая текст, вы рискуете столкнуться на тротуаре со столбом.
