Юрий Чудновский
комментариев
Прокомментировал:
Дык с контрабандой борятся по трём причинам: 1) когда товар запретный (наркотики, оружие и т.п.) 2) когда товар давит конкуренцией локального производителя (телефоны мы не делаем) 3) когда контрабанда позволяет наживаться (на неуплате растаможки, НДС, и всяких там пошлин)
Одноразовая покупка телефона покупателем напрямую у производителя, в общем-то, не является контрабандой, так как ни один пункт выше тут не срабатывает.
К посту: Контрабанда электроники: почему когда таможня дает добро — это плохо
Прокомментировал:
Але ж якщо товар не виробляється у державі та є необхідним, а телефони якраз з цієї категорії (так, "айфони" - поганий приклад), то податки не стримують нічого, а лише змушують купувати поганішу модель за ті ж самі гроші (і зменшення обсягу імпорту не може перевісити податку), або більше грошей на той самий товар (і торговий баланс не змінюється).
К посту: Контрабанда электроники: почему когда таможня дает добро — это плохо
Прокомментировал:
Ой, а много есть примеров успешных экономик, сочетающихся с отрицательным торговым балансом, ну или наоборот - плачевных экономик с положительным?
К посту: Контрабанда электроники: почему когда таможня дает добро — это плохо
Прокомментировал:
С другой — за низкими ценами стоят неуплаченные налоги, а это — непостроенные дороги, низкие зарплаты для врачей и учителей, то есть тех, кто и стремится покупать товары дешевле.
Демагогия. Учителя имеют низкие зарплаты потому что покупают телефоны без уплаты налогов?! Даже в идеальном случае, когда налог полностью возвращается в каком-либо виде уплатившему, уплативший ничего не выигрывает. Налог это лишь средство перераспределения уже существующих средств, а не средство их генерации. В любом случае, покупка чего-то за рубежом это потерянные для экономики средства (вывод валюты из страны), и для массового товара (как например телефоны) не имеет значения (для экономики страны), будет ли покупатель ещё дополнительно за этот товар платить государству. Чтобы учителя получали хорошую зарплату, нужно больше продавать за рубеж, чем покупать оттуда. То есть иметь положительный торговый баланс. Иначе всегда будет инфляция выше, чем рост доходов.
К посту: Контрабанда электроники: почему когда таможня дает добро — это плохо
Прокомментировал:
С яйцами тема понятная - они действительно дешевле настроящих, а их производство не требует никакого особого оборудования. А вот чтобы печатать на принтере из металла - нужно очень специфическое, дорого оборудование. Я почитал о существующих технологиях: получается либо хрупкое подобие литого изделия, либо весьма недёшево из-за необходимости того самого дорогого оборудования (электронно-лучевая плавка) плюс специфических условий (атмосфера инертного газа).
К посту: В Европе уже появились фальшивые монеты, напечатаные на 3D-принтере
Прокомментировал:
Скорее они поделят рынок. Убер будет возить чуть дороже в нормальных тачках, а бомбилы с ланосами станут возить чуть дешевле и за наличку в Уклоне.
Прокомментировал:
Седьмой эпизод разочаровал. Жду разочарования с восьмым :)
К посту: Возвращение Дарта Вейдера: эксклюзивные кадры фильма «Звездные войны: Изгой»
Прокомментировал:
Если даже бензин сжигать на электростанциях и заряжать этим электромобили - это будет всё равно выгоднее, так как у ДВС в обычном городском цикле КПД на уровне 15%.
Прокомментировал:
Интересно как это работает. У меди температура плавления больше тысячи градусов. Принтер явно работает не быстро. При этом банальная ковка для фальшивых монет из одного металла вообще очень быстрая операция.
К посту: В Европе уже появились фальшивые монеты, напечатаные на 3D-принтере
Прокомментировал:
Статья не интересная. 1. Вы и автор статьи просто завидуете парню, который сделал миллионы, причём совершенно честно. 2. Вот список из 249 патентов: http://stks.freshpatents.com/Tesla-Motors-Inc-nm1.php Скажите, сколько из них действительно касаются дизайна, т.е. внешнего вида (учтите, что слово design означает разработку, так что "Rotor design for an electric motor" не переводится как "внешний вид ротора для электромотора", в патенте описан an alternate rotor fabrication process то есть процесс производства) 3. Это далеко не секрет, что автомобили собираются из комплектующих со всего мира. "Секретом" остаётся для вас, видимо, то, что производство некоторых компонентов хоть и происходит в Китае, но по патентованным (см. п. 2) техпроцессам, кроме того - не только в Китае: всё же более 80% комплектующих производятся на территории США. 4. В статье есть и откровенные байки, например "об интереснейшем инциденте – как у топовой Model S после 70 000 миль лопнул рычаг подвески. Никакой, часто выдумываемой фанатами гарантии от производителя у “такой-то технологичной и дорогой” машины не было, за один рычаг ему насчитали 6 с лишним тысяч долларов США (видимо, рычаг из цельного мифрила)" или "обычное электротакси из Шеньчженя – ни элитарной сверхстоимости, ни пиара. Работает целый день, стоимость проезда небольшая. У него, что удивительно, батарейный блок той же ёмкости, что и у Tesla – на 85 киловатт-часов".
К посту: Toyota против Tesla: водород или электричество, кто кого?
