Италия обвиняет Британию в эгоизме из-за недостаточного обмена технологиями в программе самолета следующего поколения GCAP

Рендер британско-японско-итальянского истребителя Global Combat Air Program. Источник: BAE Systems

Министр обороны Италии Гвидо Крозетто обвинил Великобританию в недостаточном обмене технологиями с Италией и Японией в рамках совместной программы GCAP (Global Combat Air Programme), которая имеет целью создание истребителя шестого поколения до 2035 года.

Что известно

Он призвал Лондон преодолеть "барьеры эгоизма" и подчеркнул, что эффективное партнерство возможно только в условиях равного доступа к технологиям, особенно в проектах с таким глубоким уровнем совместного инвестирования.

"Вы должны разрушить некоторые барьеры эгоизма. Италия разрушила их полностью, Япония - почти полностью. Мне кажется, что Великобритания делает это неохотно, и это ошибка, потому что эгоизм - худший враг наций", - пояснил чиновник.

Хотя он не конкретизировал, какие именно технологии остаются недоступными, его заявление в очередной раз подчеркивает напряженность внутри международного консорциума.

Рендер GCAP. Иллюстрация: Mitsubishi

Программа GCAP объединяет усилия Великобритании (Tempest), Италии (платформа Leonardo) и Японии (программа F-X) в создании передового боевого самолета. К проекту привлечены такие гиганты, как BAE Systems, Leonardo, Mitsubishi Heavy Industries, а также производители двигателей Rolls-Royce, IHI Corporation и другие. Первый прототип истребителя Tempest уже начали собирать в Великобритании, его первый полет ожидается в 2027 году.

Ключевой задачей GCAP является не только создание сверхсовременного самолета, но и достижение стратегической автономии от американских и других внешних поставщиков. Такая цель предполагает глубокое техническое сотрудничество между тремя странами, что осложняется из-за неравномерности доступа к критическим разработкам.

Параллельно с GCAP в Европе развивается конкурентная программа FCAS, над которой работают Франция, Германия и Испания. Однако и там хватает проблем: генеральный директор Dassault Aviation Эрик Траппье недавно раскритиковал слабую координацию и задержки в распределении обязанностей в рамках разработки самолета нового поколения NGF.

Он выразил сомнения в том, что программе удастся уложиться в запланированные сроки, в частности первый полет демонстрационного образца - в 2029 году.

Источник: Reuters