Maextro S800 Grand Design: Huawei и JAC показали седан для тех, кому Rolls-Royce кажется слишком скромным

Роскошный седан Maextro S800 Grand Design в двухцветном кузове. Источник: HIMA

Когда совместное предприятие Huawei и JAC Motors под названием Maextro выпустило свой флагманский седан S800, рынок воспринял его как очередную попытку потеснить немецкую тройку. Но китайцам этого показалось мало. Теперь они представили Maextro S800 Grand Design — версию, которая своим видом напоминает о статусе владельца громче, чем любая презентация в PowerPoint. Официальный дебют запланирован на июнь, а на домашнем рынке эта колесница, вероятно, получит название Collector’s Edition.

Золото, циан и гигантские размеры

Внешность устройства (автомобиля, конечно, но с таким количеством электроники грань размывается) выполнена в двухцветном решении. Верхняя часть окрашена в цвет «Far Mountain Cyan» (что-то среднее между глубоким синим и бирюзой), а нижняя — в классический белый. Но главная фишка здесь не в цвете, а в акцентах — то есть в золоте. Золотом покрыто все, до чего дотянулись руки дизайнеров: фигурка на капоте, вертикальная полоса вдоль всего «носа», логотипы на крыльях, стойках и колесах.

Что касается габаритов, то Maextro S800 Grand Design — это настоящий сухопутный линкор. Длина составляет 5480 мм, ширина — 2000 мм, а колесная база растянулась на 3370 мм. Это больше, чем у многих версий Mercedes-Maybach. Внутри всего четыре места, потому что в таком классе возить пятерых — это моветон. Вместо среднего пассажира сзади царит пространство и, вероятно, большое количество экранов для управления всеми системами комфорта.

Начинка от Huawei и «дальнобойность»

Технически автомобиль — это витрина достижений Huawei. На крыше установлен лидар на 896 линий, а в стойки интегрированы камеры. Все это работает под управлением системы автопилота Qiankun ADS 5.0, которая обещает возить владельца почти без его участия. Котится этот люкс на огромных дисках Arisun в стиле «pie-style», что уже стало классикой для ультрадорогих седанов.

Покупателям предложат два варианта силовых установок:

• Гибрид (EREV): 1.5-литровый турбодвигатель работает только как генератор, а колеса крутят три электромотора суммарной мощностью 635 л.с. (160 кВт + 237.5 кВт + 237.5 кВт). Запас хода на чистой электроэнергии по циклу WLTC составляет 276 км.
• Электромобиль (BEV): Полностью электрическая версия с двумя моторами мощностью 215 л.с. и 308 л.с. соответственно.

Цена за вход в клуб избранных

Обычный S800 уже стал успешным в Китае в сегменте дороже 100 000$ (4 100 000 грн), продаваясь тиражами в несколько тысяч единиц в месяц. Но версия Grand Design — это другая лига. Ходят слухи, что ценник будет колебаться от 200 000$ (8 200 000 грн) до 300 000$ (12 300 000 грн). Это территория серьезных игроков, где за внимание покупателя борется JAC вместе с технологическим гигантом. Стоит ли позолота и автопилот таких денег — вопрос риторический, но для китайского рынка «коллекционных» изданий это вполне привычная история.

Если же такой формат седана кажется вам слишком консервативным, обратите внимание на Leapmotor D99, который предлагает концепцию «гостиной на колесах» с не менее интересными решениями для комфорта пассажиров.