MG 4X: Полутвердотельные батареи и ИИ по цене бюджетного хэтчбека
SAIC официально вывела на рынок свой новый компактный электрический кроссовер MG 4X. Построенный на базе электрической архитектуры Nebula (Туманность), автомобиль пытается усидеть на двух стульях: быть доступным масс-маркетом и в то же время предлагать технологии, которые обычно встречаются в значительно более дорогих сегментах. Задний привод и пятирычажная независимая подвеска намекают, что ездить на нем должно быть приятнее, чем кажется на бумаге.
Железо и батарейный парадокс
MG 4X предлагает два варианта силовых установок: на 125 кВт (168 л.с.) и 150 кВт (201 л.с.). Но самое интересное скрыто в полу. Младшая версия с запасом хода 510 км (по циклу CLTC) оснащена полутвердотельной батареей емкостью 53.9 кВт/ч от компании Qingtao. Старшая же модификация на 610 км использует классический литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор на 64.2 кВт/ч от CATL.
Здесь возникает логичный вопрос о целесообразности новых технологий. Полутвердотельная батарея лишь на 70 кг легче, чем LFP-аналог, хотя имеет меньшую емкость. Пока что преимущества "редко-твердотельного" подхода кажутся скорее маркетинговым ходом, чем реальным техническим прорывом в весе или энергоэффективности. Однако для индустрии это важный шаг к массовому внедрению следующего поколения элементов питания.
Цифровой кокпит и умные чипы
Интерьер выполнен в духе современного минимализма с претензией на люкс. Перед водителем - цифровая панель на 10.25 дюйма, а центром управления стал огромный 15.6-дюймовый сенсорный экран. Мультимедийная система интегрирована с большой языковой моделью Doubao (ИИ от ByteDance), что позволяет общаться с машиной почти как с живым человеком. Система поддерживает CarPlay, HiCar и экосистему Oppo, что закрывает вопрос синхронизации со смартфонами.
Что касается автономности, то здесь доминирует Horizon Robotics. Базовая версия Free Edition получила чип Journey J3 и минимальный набор сенсоров для ассистентов уровня L2. А вот Smart Edition уже хвастается продвинутым процессором Journey J6E и 21 датчиком, включая миллиметровые радары. Это позволяет автомобилю самостоятельно парковаться и помогать водителю на скоростных магистралях.
Цены и позиционирование
Габариты автомобиля составляют 4500 мм в длину при колесной базе 2735 мм. Это ставит его в один ряд с популярными городскими кроссоверами. Ценовая политика SAIC выглядит агрессивно: официальная цена стартует от 14 700$ (603 000 грн) и достигает 17 200$ (705 000 грн). С учетом промо-акций порог входа опускается до 13 600$ (558 000 грн).
В апреле 2026 года продажи электрифицированных авто SAIC составили более 142 000 единиц, что обеспечило компании второе место на рынке после BYD. Бренд MG, который уже пересек отметку в миллион проданных машин в Европе, становится ключевым инструментом экспансии китайского автопрома на западные рынки.
Пока одни производители работают над мощностью, MG фокусируется на балансе цены и технологического наполнения. Если вы ищете британскую утонченность, лучше посмотреть на Lotus Emira 420 Sport, но для ежедневных поездок MG 4X предлагает значительно более рациональный пакет опций.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
