Camry на 700 «лошадей»: Toyota скрестила два двигателя в одном седане
Toyota Camry обычно ассоциируется с комфортной поездкой между офисом и домом, где самое большое волнение — это вовремя найти свободное место на парковке. Однако подразделение Toyota Gazoo Racing решило, что этому образу не хватает немного безумия. На марафоне Super Taikyu в Японии компания представила экспериментальный седан, который получил сразу два бензиновых двигателя, полный привод и суммарную мощность около 700 л.с.
Двойная сила: семь цилиндров на один кузов
Концепция «двухмоторности» здесь реализована безо всяких электромодных штучек — только чистый бензин. Под капотом автомобиля установлен 1.6-литровый трехцилиндровый турбодвигатель G16E-GTS мощностью 300 л.с., знакомый фанатам по моделям GR Yaris и GR Corolla. Он отвечает за переднюю ось. Но самое интересное начинается там, где обычно сидят пассажиры.
Вместо заднего дивана инженеры втиснули второй агрегат — совершенно новый 2.0-литровый четырехцилиндровый турбомотор G20E. Этот «зверь» выдает около 400 л.с. и приводит в движение задние колеса. В итоге имеем полноприводный седан с суммарной отдачей в 700 л.с., который звучит как два разных автомобиля, пытающихся обогнать друг друга в пределах одного кузова.
Зачем Toyota этот «франкенштейн»
Конечно, никто не собирается продавать такую Camry в автосалонах. Этот проект — мобильная лаборатория для испытания нового двигателя G20E. Toyota (Toyota) сейчас активно работает над линейкой высокоэффективных ДВС, которые должны стать основой для будущих спортивных моделей. По данным экспертов Car and Driver, именно этот 2.0-литровый агрегат может появиться под капотом следующих поколений легендарных Celica и MR2. Использование Camry как тестового мула — удобный способ проверить надежность узлов в экстремальных условиях марафона.
Босозоку и хрустальные рычаги
Параллельно с «двухмоторным монстром» подразделение Toyota Racing показало еще одну вариацию Camry, вдохновленную японской культурой босозоку (bosozoku). Здесь инженеры пошли другим путем: оставили только один новый мотор G20E мощностью 400 л.с., но сделали автомобиль исключительно заднеприводным. Это радикальный шаг для модели, которая в серии бывает только передне- или полноприводной.
Внешний вид соответствует канонам: агрессивное расширение арок, специфический обвес и интерьер, который граничит с безвкусицей и искусством. В салоне можно найти искусственный мех, декоративную люстру и хрустальную ручку переключения передач. Это яркое напоминание о том, что Toyota умеет не только в экономию топлива, но и в настоящий автомобильный панк. Хотя эти машины останутся шоу-карами, технологии, которые в них обкатываются, вскоре заставят сердца фанатов биться быстрее в кузовах купе.
Подписывайтесь на наш нескучный канал в Telegram, чтобы ничего не пропустить.
